Hvordan velge en road sykkel og sykkel triathlon

Vi tilbyr deg en god del av materialet på valg av Mikhail Ivanov road sykkel. I dag er nettet sannsynligvis umulig å finne en mer forståelig og fornuftig instruksjoner om hvordan å nærme seg emnet. Tross alt, hvis du bestemmer deg for å kjøpe roadies, vil du forstå at ingenting i denne ikke forstår, og kostnadene for svikt, gitt kostnad av dagens "apparat", er svært høy når det er en høy sannsynlighet.

velge sykkel for turer rundt i byen?

Viktigst, der vi må begynne - ikke med valg av materiale eller rammen mark, og med valg av riktig størrelse (Rostovka). Du kan bruke kalkulator.

Det skal imidlertid forstås at denne kalkulatoren gir en meget omtrentlig samsvarende og valgbare rammestørrelse kan variere i begge retninger. Det ville være bra å dra nytte av anbefalingene fra en erfaren person. Du kan heller ikke glemme at, gitt realitetene i vårt hjem virksomhet, kan butikken selge deg en sykkel, som opprinnelig var ikke egnet for vekst - rett og slett fordi selgeren må selge noe. En annen ubehagelig øyeblikk - mangel på rammer fra forskjellige leverandører en enkelt standard størrelse ramme. Når du velger en sykkel (ramme) fint å gå til produsentens hjemmeside og bli kjent med rammegeometri, som viser alle de store parametrene.

Ugyldig ramme utvalg oppheve kjøpet av selv de dyreste komponentene.

Det neste punktet - sykkelen er ikke nødvendig å samle inn deler (det er bare gjøres av kompetente mekanikere og gi den til ham), er det bedre å kjøpe i samlingen - det er lettere. Ganske en nybegynner vil ikke føle absolutt ingen forskjell mellom maskinen og entry-level dorogushchim toppet sykkel. Den eneste mannen planner seriøs trening og løp, må du delta på kjøp av et ekstra par gode hjul, på grunn av budsjett sykler som selges i forsamlingen, hjulene har en tendens til å være svært gjennomsnittet (eller veldig elementær nivå). Monteringen av en tilpasset sykkel i verkstedet krever som regel en helt annen budsjett. Hvis nybegynner syklisten ikke er forvirret av prisen på 150 - 200 tusen rubler (og noen ganger mer), kan du plukke opp alle ingrediensene selv. Men som regel for de pengene du allerede kan kjøpe en veldig god sykkel er ganske profesjonelt nivå montering.

Nå kan du lage en mer detaljert oversikt over sykkelutstyr (takk til Fedor kvernstein for å forberede bildene).

ramme

ramme - en stor del av sykkelen, og er sammenføyd ved alle de andre delene. Materialet som gjorde rammen vil avhenge av mange kjøreegenskaper på sykkelen. Rammene er laget av forskjellige materialer, men her vil vi fokusere på tre hoved støtt på moderne sykler.

Stålrammer (noen ganger krom-molybden) - det eldste materialet. Rama ganske tung, veldig sterk, noe som gir en komfortabel tur (som "spenstig"). Av de minuser - bøyd, "gå" rundt krank med høy belastning. I øyeblikket er ting fra fortiden, på slike rammer samle sykler svært billig pris kategori (hovedsakelig fjellet og barne). Unntaket er kanskje et par merker som produserer stålrammer premie, til en kostnad sammenlignes med den dyre karbon (dette inkluderer Colnago og ...).

aluminiumsrammer - en mye mer rigid enn stål. Aluminium ruster ikke, men dens styrke er lavere fordi sammenlignet med den nesten uendelig levetid for en stålramme, er tjenestetiden av rammen er laget av aluminiumslegering mye mindre. Aluminiumsrammen er mindre "elastiske", men er mye mindre komfortabel på grunn av større stivhet. Aluminiumsrammer har også en mye mindre vekt sammenlignet med stål.

carbon ramme - "siste ord" i sykling teknologi, den mest "mote" materiale nå. Til tross for den forutinntatte misforståelse at alle karbonrammer lettere enn aluminium og stål, mange av dem er ikke bedre og noen ganger verre. Fordelen med karbon i den andre - det er mulig å "finjustere", slik at ramme "fjærer" i en retning og er stiv i en annen. Produksjon teknikk rammer karbon hardere enn stål og aluminium henholdsvis, og mye høyere pris. Men i de senere årene, er sykkelen markedet fylt med et stort antall av billige karbonrammer. Dette skyldes det faktum at hele velokarbon (samt hele veloproduktsiya få unntak) er laget i Kina og Taiwan.

Ved å kjøpe en sykkel med en ramme, er det nødvendig å forstå at i produksjonen av karbonrammer er den viktigste design (ikke utseende og riktig "tuning" av overflate og indre spenninger i filamentene) og overholdelse teknologi. Rammer som ikke har gjennomgått den riktige kvalitetskontrollen og ikke har sertifikatet produsent, for å skaffe ønskelige.

I tillegg til de ovenfor nevnte tre grunnleggende materiale for konstruksjon av rammen, hvor rammen av komponentmaterialene møtes - i eksempel, aluminium (eller mindre hyppig stål) ramme med karboksylsyrer bakre øvre fjær (eller helt karboksylsyre bakre trekant). Slike rammer er en klasse av aluminium (stål) selv om de besitter (arguable) karboksylsyrer visse egenskaper.

I type (anvendelse) Rammene er delt inn i rammer av gruppe løp på motorveien og raser med separat start (også for Triathlon). Nylige noe forskjellige i struktur (de er vanskeligere og tyngre og mindre manøvrerbar), varierer også og vedlegg anvendes på denne type sykkel. Først må du kjøpe en sykkel for gruppe løp. Senere vant til planting, kan du kjøpe ekstra utstyr (hodet på rattet, kalles en solseng), som vil bringe sykkelen til en "razdelochniku" (eller triatlon). Og bare da, etter å ha mestret riding en solseng, kan du vurdere å kjøpe high-end sykkel for rase med egen start (de kalles TT sykkel, fra den engelske. Time Trial). På racing med de tillatte draftingom TT sykler er forbudt.

gaffel

gaffel er en viktig del av rammen, mange produsenter kommer komplett med ramme. I de fleste tilfeller, er pluggen laget av moderne karbon (noen ganger med en aluminium- eller stålstav). I utgangspunktet alle gaflene er omtrent lik i sine karakteristikker.

Blant de kjente produsenter av rammer kan kalles Trek, Cannondale, Cervelo, Pinarello, Colnago, De Rosa, Bianchi, Giant, Merida, Wilier (dette merket er spesielt populært i Russland), Cube, Focus, Orbea, Specialized, Scott.

hjul

hjul - er ikke mindre viktig (og derfor ikke mindre, og ofte dyrere) en del av sykkelen. Ratt er delt i første rekke på klinchernye og rør. Klinchernye har dekk (clincher), som ligger inne i kameraet. Felgen er utformet med sider som tillater clincher så å si "hektet" ham. Rør- hjul har vulst, et rør (rund i tverrsnitt og kombinere og dekket og et kamera) er festet til kanten av et spesielt klebemiddel. Rør- hjulene på grunn av konstruksjonen rørene har en mye jevnere gange, og dessuten beholder røret en meget høyt trykk (opp til 15 atm). Men for å skifte slange i tilfelle av en punktering mye mer komplisert enn clincher, er det nesten ikke-reparerbar, i motsetning til et vanlig kamera, og kostnadene ved sin mye høyere kostnader for clincher. Tube (Pipe og hjul) brukes først og fremst av profesjonelle idrettsutøvere i løp der det er teknisk støtte biler, trekke et reservehjul.

Rørene passer ikke klinchernym hjul og vice versa - ikke passer clincher av røret.

Men nylig ble det også hjul med spesielle felger henhold beckamernye dekk, men beckamerki er ikke veldig vanlig på motorveien. Også kjent produsent Tufo produserer spesiell klinchernye rør, som kan settes på klinchernye felgen. Men, for eksempel, de er ikke egnet til hjulene hed på grunn av for stort rim.

Felger er også laget av forskjellige materialer (hovedsakelig aluminium og karbonfiber), har en annen profil - lav, middels og høy profil, t n.. aerokolosa eller hjul med en aerodynamisk profil (rim høyde 40 - 80 mm). Sistnevnte brukes hovedsakelig i veien løp over slettene, Time Trial og Triathlon (Sammen med slike hjul i løpet med en separat start og triathlon brukt som et bakhjul kjøring). Platen har den fordel at ved høyere hastighet enn 40 km. per time. Aerokolosa (og disk også) har en funksjon - på grunn av sin høye seil vind ri på dem er farlig og krever spesielle ferdigheter. I enkelte raser, for eksempel i Kone, de er forbudt på grunn av den sterke vinden.

Av de kjente hjul produsenter kan kalles Mavic, Easton, Campagnolo, HED, Fulcrum, Zipp, lett. De to sistnevnte fremstille noen av de beste (og kostbare) hjul, som anvendes av profesjonelle førere og engasjerte amatører.

Litt om dekk (clincher). De har en bredde på 20 - 23 mm, blir trykket holdt ved 6 - 10 atmosfærer (den beste indikatorene vekt - Katim - Clutch har Vittoria åpne corsa evo CX, Schwalbe Ultremo R.1 Evolution, Veloflex, Michelin Pro Race 3 eller 4). Som regel en god, lys dekkene på hjulene leve lenge, så setter det, for det meste i løpet. Clincher "podubovee" pozhostche og acc., Tyngre, vil "gå" lenger.

utstyr

Vedlegg - refererer det til styringssystemet og sykkel overføring.

Styre, stem, sal og setepinne, bremser - noe uten noe som vi ikke kan kontrollere sykkelen. Styresystemet omfatter også bremsepedaler. Ror og spesielt salen bør gi en behagelig passform rytter, slik at deres valg bør tas på alvor. De mest kjente produsenter av sadler - Fiz: k, Selle San Marco, Selle Italia, Selle SMP, spesialiserte. Siden du tilbringer mange timer i salen, kan ikke det riktige valget sal føre til hemorroider og andre problemer. Vanligvis kan om sykkel sal skrive en egen artikkel.

Stenger Omtrent alt det samme. De skiller seg i størrelse, vekt, produksjons materiale (aluminium og karbon).

K bremser presenteres ett krav - de må bremse ned. Bremseklosser slutt slites ut og må erstattes. Bremseklosser anvendes for hjul med felg karboksylsyrer er forskjellige fra de som brukes for aluminium.

Moderne pedal kalt "kontakt" (eng. clipless), de holder skoen ved et slott og en spesiell pigg, slik at for å oppnå effekten av "sirkeltråkk" (når det er mulig ikke bare å "push" pedalen ned, men også hvordan å "trekke" det opp).

pedaler har en annen struktur (avhengig av produsent), og den vekt, men funksjonelt meget like. Spikes, sko festet til undersiden, slitasje mens du går. De kan være å kjøpe separat. De mest kjente produsenter - Look, Time, Shimano.

Snakker av pedaler, kontakt, er det umulig ikke å si noen ord om sykling sko, fordi uten dem, bruk av kontakt pedaler, og faktisk trening-race riding, er rett og slett umulig. Blant betydelig antall forskjellige produsenter bør velges er ikke en merkevare, men fremfor alt komfortable sko. Det bør bli forstått at syklisten sko ment ikke å gå og for sykling (tråkkfrekvens), slik at begrepet "behagelig" her erverver en bestemt mening: skoen bør ikke være for løs, det tett brytes foten, samtidig fingrene ikke støter i tåen. I den øvre del, er de vanligvis forskjellige låser (borrelås; Det avhenger av design og produsent), som gir forsinkelse-svekkelse av syklist. Blant de kjente produsenter velotufel bli kalt SIDI, DMT, Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Bont.

triathlon sko skiller seg fra konvensjonell sykkel skoen følger:

• Borrelås i stedet for å være i stand til å angre flyttingen,
• hull for vann drenering i sålen,
• løkke på enden for å være i stand til å binde skoene til rammen i den første transitt og raskt knepper ved inngangen til den andre transitt

Noen ord om torner. Piggene er satt av to parametre: lengden av foten (ører pigger skal være klart overfor roten av tommelen og retningen av den fremre ende av piggen. Du kan gjøre for å stoppe var rettet innover, klart foran eller litt sokk ut dette i stor grad påvirker leddbånd i kneet felles og er veldig individuelt, men det er viktig å huske at hvis du ri såre knær og leddbånd med 90 prosent fra uriktig installasjon tenon.

Se etter pigger. Det er tre fargene rød, grå og svart. De skiller seg i spill. I rødt er stor, svart i det hele tatt. Bedre for amatører med vanlig grå tilbakeslag.

bremsehendler (Shifters, STI, Ergopower) på det nåværende syklus i kombinasjon med girspaken, så sammen med den fremre og et navgir, systemet (med stavene ledende stjerner), og det bakre kjedehjul (kassett) refererer til overførings (Drivverk).

brytere (Foran og bak) - en enkel anordningen aktivert bryterhåndtak via kabler, de er nesten umulig å skille på prinsippet om handling, så til dem, gjør vi ikke stoppe vil.

skrur De er tilgjengelige i forskjellige størrelser (under forskjellig lengde ben): 170 mm, 172,5, 175, 177,5, 180. To ledende stjerner oppstår kombinasjoner - 53-39 tenner (stor og liten stjerne hhv.), 52-42, 55-42 (for løp med egen start). Nylig ble systemet utvidet, "CD", der kombinasjonen av stjerner 50-34. Dette systemet brukes for det meste entusiaster, er profesjonelle idrettsutøvere finnes bare i løp med bratte ups.

kassett (Driven tannhjul, sette på en spesiell bakhjul tromme) er 9-10 (i Campagnolo 10-11) stjerner. Kassetter har et annet sett - 11-21 (den minste og største tannhjul), 11-23, 12-25, og så videre.. Kassettene kan endres ved å fjerne bare ett bakhjul (også nødvendig spec. verktøy). Kassetten med settet 11-27 har et bredt overføringsområde, men for stjerne 27 krever en spesiell navgir med en utvidet bakre "fot".

kjede hvert bli oppbrukt. Den totale lengden på den øker svakt, noe som fører til forringelse av patron tannhjul og systemer. For å unngå dette, må kjedet skiftes ut. Kjeden krever også regelmessig smøring. Som en generell regel, bør det gjøres hver 150-200 km løp, hvis den kommer inn i regnet alle fett vasket ut, så må du skylle kretsen (det er mer praktisk å gjøre det ved hjelp av en spesiell enhet), og fett. Den beste smøremiddel - er de som tørker opp, forlater film - disse smøremidler samler ikke skitt og flekker utstyr.

bare noen få overførings produsenter. Den største og mest kjente - tre. Dette Shimano, SRAM og Campagnolo. Hver av dem gir et utvalg av ulike nivåer og dermed prisene. I motsetning til det mange tror, ​​alle arbeidsgruppene fra samme produsent, ikke avviker når det gjelder pålitelighet og skiller seg bare ved vekt, og tilstedeværelsen i de øvre (dyrere) grupper av deler fra titan eller karbon og en spesiell behandling (Polering).

Alle grupper av produkter som er kompatible med hverandre, men er ikke kompatible med andre produsentteam. Mellom Shimano og Sram har kompatibilitet bare for kassetter - du kan sette for eksempel bakhjulet på kassetten Sram Sykkel utstyrt med løfte Shimano, og vice versa (med forbehold om at begge sendinger er på samme antall stjerner kassett). Det er også kompatibiliteten av alle produsenter i systemet (forbindelsesstengene), og det er alt.

Nybegynnere bør se på gruppen gjennomsnittet (i dette Shimano 105 eller Ultegra, Sram - Force, Campagnolo - Centaur eller Athena, kor), hvor det er en avveining mellom pris - kvalitet. Fullstendig informasjon finner du på hjemmesidene til produsentene.

Du kan også legge til noen ord om flere enheter som kan være nødvendig for rytteren trening og konkurranse. Denne sykkelcomputere, pulsklokker, strømmålere.

Opplæring og racing med effektføler (Power) fundamentalt forskjellig effektivitet. Hastighet og hjertefrekvens ikke gi et objektivt bilde av arbeidet. I dette tilfellet, noen av Powermeter legger $ 1000. til kostnaden av sykkelen.

Det finnes flere typer av kraftmålingssensorer.

Oppsummering alle de ovennevnte, vil anbefalingen være: en nybegynner med et begrenset budsjett er nødvendig for å ta hensyn til en sykkel med aluminiumsramme (eller billig karboksylsyre ikke fra produsent fin - Merida, Focus, Trek, Scott) og karboksylisk gaffelløfte Shimano 105 - Ultegra, (Sram Force, eller Campagnolo Centaur - Athena), hjul Fulcrum Racing 3 eller 5, Campagnolo Zonda, Mavic Ksyrium Elite.

Hvis budsjettet er mer, er det mulig å tenke på en annen hjulpar - Falcrum Racing 1, Campagnolo Eurus, Mavic Ksyrium SL.

Hvis budsjettet ikke er den avgjørende faktor, så kan du velge fra den store fullblods karbonrammen (f.eks Cervelo, Colnago, Pinarello, Look), forskjellige hjul (Zipp, topp Mavic eller Campagnolo, Fulcrum, lett) og en topp kobling (Shimano Dura Ace, Sram Red, Campagnolo Record eller Super Record).

Vel, hvis midlene tillater det, er det mulig og på en tilpasset sykkel vurdere ...

Nå - på teorien - til praksis.

Her er linker til syklene i forskjellige prisklasser:

Opptil 50 000 rubler.
http://www.velostrana.ru/cube/2012/road/roadway/peloton-race-compact/
http://www.omnishop.ru/goods/road/2012_orbea_aqua_t105

opp til 100 000 rubler.
http://www.kant.ru/show_good1.php? t = sykler og id = 807853 & id_razdel = 27
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & PID = 1103

opp til 300 000 rubler.
http://www.uventasport.ru/product/27793/Vel_shosseinyi_Orbea_Orca_SDR_2012
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & PID = 1171
http://www.velo-butik.ru/velosiped/shosseinye/6469-giant-tcr-advanced-sl-1-isp-2012-2012.html

I kategorien "opp til 300 000 rubler." Sykkel (den første linken) for mye penger er en topp-end ramme og obveski (Dura Ace), men er utstyrt med en middelmådig hjul.

Se den andre linken - en ganske dyr maskin med gode hjul og ramme, men sammenhengen Ultegra (ikke en topp, andre fra toppen etter Dura Ace).

Syklister kan kjøpe i utenlandske butikker (for eksempel chainreactioncycles.com, wiggle.co.uk). Men vi må huske at for duty-free transfer er nødvendig å pakke sykkelen holdes innenfor 40.000 rubler. (Uten fraktkostnader). Ellers må du betale et gebyr beløp som overstiger de samme 40 000 til en kurs på 30% (kostnaden for levering igjen her er ikke inkludert). Bare en svært billig sykkel du kan kjøpe det sier seg selv at i en slik butikk.

Til slutt, en annen måte - å kjøpe en sykkel i deler og montere den på mekaniker. Selvfølgelig, dette er ikke det billigste alternativet, men det er en mulighet, for eksempel velge rammen eller hjulene på en høyere klasse, og lagre på riggen, og så videre. D. Gitt at mange komponenter kan kjøpes fra utenlandske nettbutikker til priser ofte langt under, enn i russiske butikker, i noen tilfeller er det nødvendig å tenke på denne metoden for oppkjøpet sykkel. I alle fall er dette alternativet som passer best for de som har litt erfaring og tenker på å kjøpe en andre eller tredje syklus.

Jeg har to sykler på Cervelo S2 Ultegra c aerokolesami HED, system 53/39 og 11/27 kassett. Og Cervelo P2 på Dura Ace.

Det er viktig å huske at dorogushchy vakker enhet vil ikke gå selv. Rides rytter, ikke sykkelen. Og hvis ben og hjerte svak, ingen Pinarello med zipami ikke hjelpe deg å gå raskere. Du må trene. Et tog med tanke på å hjelpe deg å bestille "Bibelen syklist».