Maps, miles, business rom: hvordan få mest mulig ut av flytrafikken
Reise / / December 19, 2019
Arseny Ashomko
CEO i tigermilk medier.
Hvorfor bruke lojalitetsprogrammer
Overraskende er det mange stamkunder ikke starte flyselskapet lojalitetskort (ca en mil kredittkort keshbekom jeg generelt holde stille). Lignende, er det uklart hva som er proc. Venner! Det er to argumenter for: rasjonelle og emosjonelle.
Fra utsiktspunktet forholdet, denne elementære fordelaktig. Hvis du flyr minst en gang i 5-7 år, så for forbrennings miles deg nei, nei ja og samle minst en bonus billett. Mer - mer. Men selv om kortet du nettopp har, er sjansene for å få en fin bun på flyselskapet økt.
Hans første oppgradering til businessklasse fikk jeg bare fordi han var i lojalitet system. En annen sent for flypassasjerer å få seter i den siste raden i toalettet.
I form av følelser og lidenskap, er arbeidet for miles, bonus og status - er et fascinerende spill med sine egne regler og taktikk. Men mer om det nedenfor.
Ikke overse denne muligheten. Dette er ikke et bakeri lojalitetskort, her på spill er svært verdifulle premier. Inkluderer et system av lojalitet av alle flyselskaper som du flyr. Kortet i seg selv kan ikke engang få: du trenger ikke plast, og tallet i databasen.
Den gode nyheten: Som regel er punkter tildelt, og "tilbake". Hvis du registrerer deg nå, zachtut du selv siste flyreiser i løpet av de siste 3-6 månedene.
Hvordan fungerer det
For å forstå systemet for enheten du trenger å vite og skille mellom tre konsepter:
- kvalifiserende (Status) mil (Points) er tildelt for flyselskapet flyreiser og enkelte av sine samarbeidende flyselskaper.
- ikke-kvalifiserende (Belønning) mil (Points) er tildelt for bruk av tjenester lojalitetsprogram partnerbedrifter, samt andre spesialtilbud og kampanjer.
- flystrekninger (flyreiser) er lik antall direktefly av fly flyselskapet (og av og til hennes partner) - Antallet takeoffs og landinger (flytur med en endring - to segmenter).
Vilkårene for ulike flyselskapene kan variere, men deres lojalitet programmer er alltid basert på dette stjernetrio ved inngangen. Og ved utkjørselen - status (gull, sølv ...) og premium (tjenester som du kan kjøpe en mil av alle typer lagring).
På samme tid, kan du bruke noen mil, men bare kvalifisering (status) jobber med å skaffe status er på en premie. Eller status kan oppnås ved å slå et visst antall flyreiser.
Spare miles nulles ekstremt sjeldne. Det vil være nyttig å undersøke de spesifikke regler, men generelt, er logikken som følger: å brenne en mile, har du tre år ikke flyr flyselskapet flyreiser.
Men status for arbeidet vanligvis miles og flyreiser som du har skrevet i et gitt kalenderår. Samtidig får du en opphøyet status på tidspunktet for oppfyllelsen av betingelsene for slutten av dette året og neste (noen også med en liten "hale" etter). Perepodtverzhdat status nødvendig årlig (selvfølgelig, hvis du ønsker å forlenge). Livet gir ikke noe.
Og mer. Se opp for de som opererer et fly. Selv om flyselskapet selger billetter, betyr det ikke at det er fly operatør (direkte carrier). Det kan være at det bare gir deg et fly fra et annet flyselskap kode sheringu. I dette tilfellet, lader flystrekninger og kvalifiserer miles kanskje ikke - les reglene.
I kode sheringa det er andre ubehagelige overraskelser. For eksempel, ofte er det ikke støtte for elektronisk registrering.
Og likevel hvorfor
La oss gå tilbake til de eksistensielle spørsmålene.
Hvorfor tjene miles? For eksempel, for å betale for sine billetter. Her er alt klart.
Hvorfor trenger jeg statusen? Og her er svaret vil være mer grundig. Statuser (avhengig av deres nivå og spesifikke flyselskapets regler) har mange fordeler. Jeg vil ikke gi stor eksponering av regler og reklamebærere, men vil dele sine egne erfaringer. Hva spesielt fornøyd meg:
- Økt Bagasje. Det har vært i drift i sølv status, og deretter disse standardene vokser mer og mer.
- En spesiell prioritet koden på innsjekket bagasje. Utad er det bare en vakker tilbehør, men det antas at med ham kofferten din tjeneste på en spesiell måte, og selv utstedt ved ankomst på den første etappen (i de fleste tilfeller er det).
- Økt antall miles som du får for hver flytur. Denne bonusen (10-75%) ikke-kvalifiserende kreditert miles. Så for å oppdatere eller forbedre, vil de ikke gi deg status, men de kan da bruke.
- Spesiell tjeneste skranken på flyplassen. Faktisk trenger du ikke gå inn i den generelle køen og køen for business class passasjerer. Selv om du bare trenger å slippe av bagasjen, er det praktisk. Men for eksempel "Aeroflot", dette stedet kan noen ganger være lengre enn i økonomiklasse. Men for det meste, selvfølgelig, det sparer tid.
- Tilgang til business lounger. Dette er ikke alle, og ikke alltid: "Aeroflot" gir slik rett bare hvis gull status, og, for eksempel, har Belavia en "sølv", men bare én passasjer - uten ledsager.
- Valg av sete. Det er ganske gjørmete ting. Noen der, noen er ikke til stede. Men generelt, har passasjeren status en rekke preferanser i valg av ønsket plassering i hytta på forhånd, før åpningen av registreringen.
- Oppgraderinger til serviceklassen. Min mest favoritt ting. Nå er jeg ikke redd for ordet "overbooking", og vente og håpe at i mitt økonomiklasse flyreiser vil være full og Jeg plantet i virksomheten eller komfort som frequent flyer som er så i begynnelsen av arket forventningene.
Papiret har også sin egen strategi på oppgraderinger. Det er ikke alltid blind flaks. Det er viktig å velge fly og flyselskapet som helhet.
Det er fortsatt en rekke fordeler. De koker ned til det faktum at personen med kortet vil bli satt i prioritert overalt: når du trenger for å få til det fulle scoret av fly, når du ønsker å gå om bord i flyet uten en kø, og selv når du ønsker å plassere i en nødssituasjon exit.
Generelt er det veldig praktisk - en status å være passasjer.
Vi jobber med saken
Hvis du bestemmer deg for å ikke bare tjene miles, og det er å tjene status, så du trenger en strategi. Det høres morsomt, men slik det er. Ikke zaparivatsya kan bare flyr 200 ganger i året, og i andre tilfeller er det nødvendig å tenke gjennom prosessen. Men de viktigste spørsmålene er bare to.
1. Hvilket flyselskap du skal velge?
Den underliggende årsaken er enkel. Når du ikke bry deg med flight miles og deretter leter etter billig og praktisk fly. Men når du legger opp, må du ha en viss flyselskap. Dette begrenser utvalg.
Jeg vil ikke originalt og si at i Russland, er det beste alternativet nesten alltid kommer til å være "Aeroflot":
- Den største rutekart, og dermed mer sannsynlig å få en status nytte av en annen av turen.
- STC "Russland" er også inkludert i programmet "Aeroflot Bonus" (som betyr at du er passe allerede to Moskva flyplasser, og enda flere destinasjoner og flyreiser).
I tillegg til dette er en veldig sjenerøs award mil (best av alt i Russland) og en god fly park. Generelt, ikke velg "Aeroflot" som et større flyselskap kan bare være på den store kjærligheten til S7 eller hvis du bor i Domodedovo og Novosibirsk (men det er ikke et faktum). Ingen intriger.
2. At redde for status?
La meg minne deg to alternativer: miles og flyreiser. Og hvordan det ville være mulig å avgjøre hva du skal fokusere på, men i praksis valget sikkert falle på flystrekninger.
Som regel flyselskapene gi status for et lignende antall flygninger og tusenvis av miles innen et år. Men få har fly økonomiklasse vil gi deg minst tusen kvalifiseringspoeng. Og scoret 20, 30, 50 000 poeng veldig lite egentlig. Men 20, 30, 50 fly - helt.
Jeg vet bare én person som tjener status miles. Det flyr i business class over Atlanteren. Om en bedriftskonto, selvfølgelig.
De fleste jukse rute - Moskva - St. Petersburg. Flybilletter daglig mørke billett Prisen starter fra bare 2000 rubler, men også gi ham en flight segment. Slik at i tilfelle av mangel på et par flyreiser å anbefale slutten av året for å ta av til St. Petersburg i helgen. Eller vice versa. Eller med en endring, hvis du bor i noen tredje byen (få så mye som fire segmenter av ruten rundtur).
Forresten, noen ganger for å velge ruter med overføringer - er også et alternativ. De er billigere, og status for nærmere. Kanskje til og med en tur og tid mellom flyreiser forbli. Men, selvfølgelig, er et alternativ for maniacs som meg.
Det var ikke forgjeves
Uten alle disse miles og status du kan leve. Og fly ganske en kan. Men her bør man få en oppgradering eller et par ganger for å gå til business lounge - og du vanedannende. Jeg ønsker å gå tilbake og få mer spesielle kompliment fra flyselskapet. Du starter på en bestemt måte å planlegge turen og velge riktig vei for deg ...
Moderne luftfartsindustrien lange mistet sjarmen av forrige århundre. I dag er det en stor transportør økonomiske flytte titalls eller hundrevis av tusenvis av tonn med folk på alle avstander. Bare premium klasser av service, lojalitetsprogrammer og skjult i dem muligheten til å fortsette å gjøre våre flyreiser er noe spesielt.
Du har ikke prøvd? Bli med i vår klubb!
Revisjon kan ikke dele synspunktene til forfatteren.