CTP - obligatorisk bil ansvarsforsikring. Drivere vet at reiser på veien uten CTP ikke kan. Betydningen av denne politikken er at hvis din feil ulykke skjer, vil du ikke måtte betale for skadene på offeret: det vil dekke forsikringsselskapet hvor du har kjøpt den politikken.
Hvordan er prisen på politikken etter de gamle reglene
Nå forsikringsselskaper sette base rate (TB) Obligatorisk for alle innbyggerne i byen. Da prisen på politikken påvirker ulike faktorer. Formelen for beregning av CTP i øyeblikket ser ut.
CTP = TB x MSC CM x CT x x x KO FAC x x COP KH
- KBM - bonus-Malus koeffisient. MSC nybegynner sjåføren er lik enhet. Hvis den siste driveren hadde en ulykke rente stiger, og vice versa for en ryddig tur stole bonuser. Hvis driveren er ikke året trekker MTPL politikk, forholdet mellom tilbake til enhet.
- CT - koeffisient territorium. Etablert for hver kommune. For eksempel, er Moskva CT 2, Moscow Region - 1,7, og i neste Kaluga regionen - er 0.9.
- CM - effektfaktor. Jo mer hestekrefter, jo høyere kostnader til forsikring. Nå, med kraften av maskinen på 120 hestekrefter raten øker med 40%, mer enn 150 hestekrefter - 60%.
- KBC - alder faktor, og tid. FAC for nybegynnere under 22 eller med kjøreerfaring på minst tre år er 1,8, og for mer erfarne sjåfører - en.
- KO - begrensning koeffisient. Hvis du bruker maskinen vil være et ubegrenset antall sjåfører, vil forsikringen koste mer.
- KS - utnyttelse periode. Med en årlig forsikring faktor er lik enhet.
- KH - koeffisient lidelser. Det tar hensyn til grove brudd på loven. For eksempel kjører beruset eller flukt fra ulykkesstedet.
Hva er ulempene med dette systemet
MTPL - obligatorisk forsikring, og derfor svært vanlig. I 2017 sto det for CTP. Tiltak for å stabilisere Bank of Russia 17,4% av alle premiene. Samtidig, er mer enn 80% av klager mot forsikringsselskapene bekymret CTP.
Evaluering av driverne er for generelle
byens sjåfører er ikke bare erfaring og kapasitet på bilen. Noen jobber døgnet på maskinen rundt, og noen går en gang i uken for dagligvarer. I tillegg er resepsjonen bare indirekte påvirker risikoen for ulykker, spesielt med tanke på at bilen kan settes på posten i en region. Nå sjåførene har samme trafikkulykke rente og betale ulike beløp for politikken bare fordi formelt de forholder seg til ulike områder. Dette inkluderer ikke noen reell trafikktetthet eller staten av veiene.
History of ulykker enkelt tilbake
Det er nok til 12 måneder vil ikke bli lagt inn i MTPL politikk - for eksempel å drive forsikring uten restriksjoner - og MSC igjen tilbake til enhet. Samtidig brant bonuser nøyaktige drivere og kansellert historie nødsituasjon.
Effektfaktor er utdatert
makt bilen 100 hestekrefter gang regnet nesten racing, og de var dyrere forsikring. Nå er de vanlige drive biler, og for eierne fortsatt gyldig tariff øker. I dette tilfellet har en klar sammenheng mellom strøm og ulykkesfrekvens ikke blitt avslørt.
Hva er essensen av reformen
obligatorisk forsikring vil lage en mer rettferdig: CTP teller verdien er ikke på gjennomsnittstallene, men individuelt for hver driver. For å oppnå dette, har Norges Bank og Finansdepartementet utarbeidet et sett med tiltak som skal gjennomføres i etapper.
Etter resultatene av reformen vil bli kansellert utdaterte eller urettferdig priser. I stedet vil forsikringsselskapene kunne sette sine egne priser for drivere evaluering. For eksempel ta hensyn til sivilstand eller bruk av telematikk enheter som sporer hyppigheten av kjøring og kjørestil.
For å øke assurandørens ansvar for salg av MTPL politikken til Central Bank of Russia planer om å opprettholde et offentlig register over pålitelige forsikringsagenter. Stedet for sentralbanken driverne vil være i stand til å se hvordan agenter kan være klarert. Lære verdien av politikken på ulike forsikringsselskapene kan være gjennom individuelle kalkulatorer på sin hjemmeside.
Hva vil endre seg i CTP
Regnskapsføring av tidligere ulykker og problemfrie bonuser vil bli gjort mer rettferdig og tydelig, stopp og ta hensyn til maktfaktor territorium, vil erfaring og forsikring historie av driveren vurderes nærmere, og politikken kan gjøres på en gang eller 2-3 år.
Beregning av bonus og malus faktorer (MSC)
Faktor vil bli tildelt til sjåføren 1. april hvert år. Uansett hvor mye bileieren OSAGO kontrakter eller avsluttet, vil forholdet ikke endres. Den neste 1 april vil bli sjekket om ikke betaling for ulykker i fjor og utnevnt en ny faktor.
Avbryt arealforhold (CT)
Hver sjåfør vil bli tilbudt sin egen base rate. Forsikringsselskapene vil være i stand til å ta hensyn til den reelle situasjonen i byen og har av hver person kjøring. I dette tilfellet, hvis føreren ikke er enig med vurderingen av et selskap, kan han søke til den andre - denne konkurransen vil tvinge forsikringsagenter for å gi rettferdige og gode.
Avbryt effektfaktor (KM)
I tillegg til en høyere rate blir for stort antall biler, ifølge FinansdepartementetFinansdepartementet foreslår å endre behandlingen av regionale faktorer i CTPSom ifølge statistikk Ministry of Internal Affairs er det ingen sammenheng mellom kjøretøy kapasitet og antall trafikkulykker, slik regjeringen ikke vil bli vurdert.
En detaljert klassifisering av driverne i henhold til ansiennitet
I det nye systemet, vil sjåførene opplever en viktigere faktor. For eksempel vil sjåfører med kjøreopplevelse på mer enn 14 år få lavest rente og betale mindre for forsikringen. I stedet for dagens fire kategoriene vil bli innført 58.
Muligheten til kontrakt for en periode
Bileiere vil være i stand til å inngå en forsikringsavtale som helst på døgnet - selv for en dag. Dette vil gi i situasjoner hvor du trenger å gå nå, hvis maskinen brukes bare noen få måneder i året, eller når den gamle politikken utløper før salg.
Når endringene trer i kraft
Lovforslaget er under bygging, og reformere seg selv vil foregå i to trinn.
Første etappe. Bank of Russland vil forenkle og gjøre mer oversiktlig og forståelig system for tildeling av MSC, vil de innføre mer detaljgraderings drivere etter alder og ansiennitet og utvide tariff korridor for 20 prosent ned og opp. Legg merke til Bank of Russia for godkjent og sendt for påmelding til Justisdepartementet, vil den tre i kraft 10 dager etter at den kunngjøres.
Den andre fasen. regningen vil bli vedtatt, som vil tillate forsikringsselskapene å sette individuelle grunnleggende priser. fortsatt Bank of Russland vil tildele minimum og maksimum tariff korridor og kontrollere fortjenesten av forsikringsselskapene.
Hvem drar nytte av denne reformen
Under den nye faktura forsikringsselskaper vil være i stand til å senke prisen av politikken for avanserte og nøyaktige drivere og raise for nødsituasjon. Dette betyr at de som overholder reglene vil ikke betaler for mye for elskere polihachit.
Lederen for den russiske Union of forsikringsselskap sa Igor Yurgens PCA: CTP reform vil øke prisen for aggressive sjåfører og redusere til trimAt 80% av russiske sjåfører kjøre forsiktig, slik at politikken vil bli dyrere for bare 20% av de som kjører aggressivt og ofte bryter reglene.