Hvordan overleve på veien: Tips til sjåfører og fotgjengere
Overlevelse / / December 23, 2019
Vadim Tarasov
Driver med 20 års erfaring. Alltid liker å reise med bil. Etter fødselen av datteren betaler spesiell oppmerksomhet til trafikksikkerheten.
Hvordan oppføre seg på en fotgjengerovergang
Hvor mye alt som skal til! Fighting, misbruk, tegneserie og tragiske øyeblikk manifestasjon galant, skilt og reaksjonshastigheten. Dette er en av de farligste delene av veien som forener og dele oss inn i to evig stridende parter: sjåfører og fotgjengere.
Hvis du krysser veien, sørg for at driveren du savner. Stopp bilen umiddelbart er umulig, selv om det går på trafikkregler med tillatt hastighet på 60 km / t. Vel, bortsett fra at av den tykke lys pol. Men for å gjøre det rett før krysset er umulig i henhold til fysikkens lover. Ja, jeg snakker om treghet polutoratonnogo metallgjenstand i bevegelse, for eksempel, med en hastighet på to ganger mindre tillatte, - 30 km / t.
Sjåføren, bak rattet som du prøver å slutte, og hevder sin fordel, vil la ca 8 meter som ville innse hva som skjer og å overføre sin fot på bremsepedalen. Og også ca 6 meter bremsing på tørr asfalt. Totalt 14 meter!
Så alltid huske uttrykket "fotgjenger er alltid rett, er fortsatt i live", og ikke prøve å bevise sjåføren at han var et esel. Raskt går på veien, trenger du ikke la noen en sjanse: han - for å lytte til deg, og deg selv - for å snakke. Bare skritt på en fotgjengerovergang, viser sjåføren at du kommer til å gå, og han er sikker på å stoppe slik at du kan bruke til din fordel.
Og et annet viktig poeng: Hvis en fotgjenger krysser du honking, betyr det ikke, "Kjør fortere, jeg er i en hast!". Dette kan bety at sjåføren som stoppet deg savner å se i speilet hva du ikke ser deg som en fotgjenger. For eksempel vil en annen bil eller motorsykkel, som feier tilbake og bare ikke har tid tregere.
Hvordan evaluere sikkerheten av veibanen og ikke gå inn i en skrens
La oss si at du reiser på M4 "Don" moderne bil på en moderne bomvei og akkurat passert skiltet av fartsgrensen til 130 km / t. Vær ekstremt forsiktig hvis temperaturen utenfor er under null og asfalt sprer snøfokk. Det betyr at sannsynligheten for ising av veien er stor, selv om du ser en tørr asfalt. Bare sakte ned jevnt.
Tilsvarende er nødvendig for å komme fram til utviklingen i saken der kjørefelt rengjort, og mellom dem er en liten mengde snø. Sakte ned og gjenoppbygd uten brå bevegelser og akselerasjoner. Ellers drift kan ikke unngås.
Siden vi snakker om drivende snø og temperaturer under null, vil jeg advare deg: være redd for anti-icing reagenser som er stenket eller helles over kjørebanen. Dette kan spille en grusom spøk med deg: reagens for opp til -15 ° C temperatur, sikkert blir til olje, hvis neste dag temperaturen vil stige til null. En våt-taggene fra en slik olje-reaktant asfalt vil bare øke sannsynligheten for skrens og avstand bremsing.
Forsiktighet bør også være i regnet. Husk at nesten alle veien hvis asfalten ble lagt i går, vil ha minst et lite spor. Dette er det farligste som kan være i regnet skifter fil på rad, så vel som når du kjører i kjørefeltet.
Selv med en hastighet på 90-100 km / t er i kontakt med bildekk på banen en sjanse til å lære hva vannplaning er stor.
En lignende situasjon vil være på asfalt legges siste natten: vannet er jevnt fordelt over hele overflaten av laget som er nødvendig for vannplaning.
Og en annen ting! System stabilitet og stabilitet, traksjonskontroll og ABS ved plutselig skarp drift neppe hjelp i høy hastighet. Under disse systemene oppmuntrende knitrende og blinkende farget lys på dashbordet pert maskinen vil bevege seg i retning av kyvetten, ledeplaten eller den motgående kjørefelt.
Slik beskytter du deg i lange reiser, og ikke sovner ved rattet
Mange måtte kjøre i mørket for lang (og ikke) avstander på landeveier. Rør i slike tilfeller krever mer oppmerksomhet enn i fem-bånds tent avenue av byen. Jeg holder seg til følgende regler og bruke følgende triks.
1. Hvis du er blind møtende bil frontlys av frontlykter og ønsker ikke å slukke det som svar på din vedvarende blinker i samme fjernt, å skifte foten på bremsepedalen. Og så bare sette øyet på høyre side av veien. Veien vil fortsatt være i synsfeltet, men direkte eksponering for strålen inn i øynene vil ikke.
2. Hvis vinduet er kaldt, ikke inkluderer en ovn eller klimakontroll av den høye temperaturen og ikke å kle skjorter. Bo i en jakke og sørg for at hytta ble litt varme. I slike forhold vil være mindre døsig. I tillegg, hvis en alvorlig ulykke og minusgrader ute, vil du finne deg selv presset på hytta, vil du ikke komme til fatal hypotermi MOE snart.
3. Hvis du flytter rundt banen, øker sjansen for å døse av. For det første fordi du ikke stoppe og scatter så ofte i byen, og andre, et blaff av vegoppmerking i rettlinjet bevegelse luller som en pendel. Sjekk selv: om det er på tide å slappe av? Søvn kommer ikke plutselig. Han er alltid innledes med slitne skritt og treg reaksjon.
Prøv å mentalt multiplisere 25 av 48. Hvis du multipliserer det latskap - det er første tegn på en forestående søvn.
Et annet urovekkende signal: Har du lagt merke til hvordan Morgan. Vanligvis prosessen for den personen usynlige, vi trenger ikke ta hensyn til det. Men trøtthet og staten foregående søvn, blinkende bremser ned og du merker det. Så bare gå av på veikanten, satte vekkerklokken og lukke øynene i 15-20 minutter. Tre timer nøyaktig hjelp.
4. Hvis du er en fotgjenger og kjører rundt i mørket langs Ubelyst vei, husk at du ikke kan se. Ja, absolutt ikke synlig. Spesielt hvis du er en fan av Ozzy Osbourne og du går rundt i svart. Sett på en jakke eller cape med refleksstriper eller bare kjøpe og holde seg til klær noe som reflekterer lyset. For eksempel, et lite ikon (flimmer). La sjåføren en sjanse til å se deg.
Det finnes situasjoner der ingenting avhenger av oss, men mest av alt i våre hender. Ha dette i bakhodet.