7 uvanlige moderne skip som vil overraske deg

1. RV FLIP

Dette forskningsskipet, 108 meter langt, ble sjøsatt i 1962. Han har et uvanlig triks i arsenalet sitt. RV FLIP er i stand til å rulle over 90°: baugen på fartøyet stiger opp i luften, og halepartiet er nedsenket under vann. Bare 17 meter av skipet er fortsatt synlig. I denne posisjonen ligner den en stor flyte eller et merkelig formet fyrtårn.

Den andre delen av navnet - FLIP - snakker direkte om egenskapene til fartøyet. Og det kan tolkes på to måter. For det første er det en forkortelse som står for "flytende instrumentplattform" (flytende instrumentplattform). For det andre, fra engelsk er "FLIP" oversatt som salto.

Akrobatiske tall RV FLIP opptrer ikke for moro skyld. Hans søke om å studere havet, inkludert termisk struktur, seismisk bølgeamplitude og hvaldykkedybde. Ballasttanker i den nedsenkede delen, som er fylt med vann, bidrar til å opprettholde balansen i plattformens vertikale posisjon. Dessuten har ikke RV FLIP en motor - vibrasjoner fra den kan påvirke stabiliteten, så en slepebåt leverer skipet til rett sted.

2. Ramform Hyperion

Ramform Hyperion ble først lansert i 2017. En sterkt langstrakt baug og en bred hekk gjør at det ser ut som et jern, men i virkeligheten er dette morsomt skip - et helt flytende laboratorium, som brukes til å søke etter olje- og gassforekomster. Å finne mineraler hjelper ham med et nettverk av sensorer, som er festet til baksiden av fartøyet: Ramform Hyperion sleper det, sakte beveger seg gjennom vannet. Sensorene er i stand til å undersøke opptil 12 kvadratkilometer av overflaten samtidig.

Forskningsnøyaktighet er gitt av hovedtrekket til Ramform Hyperion - utrolig stabilitet. Skipet beveger seg sakte og nesten lydløst gjennom vannet. Teamet som jobber på skipet har også fordeler: Plattformen svaier nesten ikke, og det er ingen grunn til å tenke på å opprettholde balansen på bølgene.

3. Bottsand og Eversand

Disse to tyske skipene er designet for å samle opp olje som er sølt i havet. Bottsand ble bygget i 1984 og Eversand - i 1988. Skip fungerer slik: forurenset vann samles opp i skipets tank, sisterne, deretter filtreres det, og etter at det allerede er rent, går det tilbake til havet eller havet. Deres uvanlige design hjelper skipene til å takle denne oppgaven raskt. Nesen til Bottsand og Eversand kan avvike som en saks: halvdelene beveger seg fra hverandre med 65 °. Som et resultat blir arealet av den rensede overflaten større - så mye som 40 kvadratmeter om gangen. I løpet av en time er disse skipene i stand til å rydde opp til 140 kubikkmeter vann fra olje.

4. Byen St. Petersburg

Til tross for navnet, ble dette store ro-ro-skipet (et skip for transport av varer på akselavstand) opprettet ikke i Russland, men i Japan. Det har sannsynligvis fått navnet på grunn av formålet: et skip utviklet for transport av Nissan-kjøretøyer fra fabrikker i Storbritannia og Spania til havnene i Nord-Europa. Skipet kan samtidig frakte mer enn 2000 kjøretøyer.

Fra andre lignende skip City of St. Petersburg utmerker seg med en avrundet nese, noe som gjør at det ligner et luftskip. Det ble besluttet å lage skipet slik for å redusere skade på miljøet: formen på en halvkule reduserer luftmotstand og reduserer følgelig drivstofforbruk og karbondioksidutslipp.

5. "Gå til predestinasjon"

"Goto Predestination" ("Guds framsyn") er det første slagskipet i den russiske flåten. Den ble designet av Peter I og lansert i Voronezh i 1700. Det var 58 kanoner og 6 ankere om bord, kjølen på to bjelker og en buet fløyel, en forsterket rekke med treplater, ga skipet spesiell styrke.

Den originale "Goto Predestination" sluttet å eksistere i 1718: den ble ansett som ubrukelig og solgt for deler. Men du kan fortsatt se det i dag - takket være en historisk nøyaktig kopi, som ble gjenskapt i hjemlandet til skipet, i Voronezh. Rekonstruksjon av fartøy startet i 2009 og varte i nesten fem år – den ble lansert 27. juli 2014. Et museum ble åpnet der. Besøkende kan se skipet fra utsiden, gå opp på dekk og se inn i interiøret for å se hvordan sjømennene og offiserene levde på skipet.

6. BOKA Vanguard

Dimensjonene til dette lasteskipet er 275 meter langt og 70 meter bredt. Det er den største i sin klasse. Den ble opprettet for å transportere offshore oljeplattformer og andre store strukturer. BOKA Vanguard tåler opptil 110.000 tonn. Tekniske rom og rom for besetningsmedlemmer er plassert i overbygg i kantene av skipet, og dekket forblir helt tomt og flatt - hele området kan brukes til lasting.

I tillegg er dette et halvt nedsenkbart fartøy: det kan senke seg litt under vann for å plukke opp stor flytende last. Dekket er pålitelig beskyttet mot vanninntrengning, så slike manøvrer er trygge. Fraværet av sider gjør at BOKA Vanguard kan ta på seg belastninger som overstiger dimensjonene. For eksempel, i 2019 kjørte å reparere rutebåten Carnival Vista med en lengde på 325 meter.

7. Wonder of the Seas

Wonder of the Seas er et cruiseskip som ble lansert tidlig i 2022. Lengden på dette skipet er 362 meter, høyden er 18 dekk, og bruttotonnasjen (internt volum) er 236 857 registrerte tonn. Dette gjør sitt største cruiseskip i verden. Opptil 6.988 ferierende og 2.300 ansatte kan reise på skipet samtidig. Om bord er det et badeland, en minigolfbane, 20 restauranter, 4 svømmebassenger, en surfesimulator, en skøytebane, en zipline, et teater og mye mer - det viser seg en fullverdig mobil by på vannet .

Men Wonder of the Seas' største rutebåt vil ikke vare lenge. Han har en sjanse til å miste statusen allerede i 2024, fordi de planlegger det ta ut et enda større skip er Icon of the Seas. Den vil overgå forgjengeren med to dekk i høyden og tre meter i lengde. Hele 7600 turister vil kunne slappe av på dette samtidig. Begge skipene tilhører forresten samme selskap - Royal Caribbean.