Vet du hvorfor fly flyr?
Miscellanea / / November 15, 2023
Grunnleggende om aerodynamikk i et nøtteskall.
Fly lar menneskeheten reise store avstander på kort tid. Uten dem ville hver slik reise blitt en vanskelig prøvelse. Og kanskje har du lurt minst en gang: hvorfor flyr fly? Hvordan klarer de i det hele tatt å gjøre dette? La oss finne ut av det.
Generelt er det detaljerte svaret på dette spørsmålet ganske komplekst, og det er forskere fortsatt krangler om hvordan akkurat aerodynamikk fungerer og hvordan man blir venn med lovene til Newton, Bernoulli og Navier-Stokes-ligningen. Men generelt sett kan flukten til en enhet som er tyngre enn luft beskrives som følger.
På et fly i luften handling fire grunnleggende krefter: vekt, løft, drag og skyv. Vekten av flyet trekker det ned mot bakken. Det har altså en vanlig Boeing 747 masse ca 450 tonn - og dette er ikke en drage som kan løftes bare av vinden.
Trekkkraft beveger flyet fremover. Den er laget av motorene den er utstyrt med. Under flukt møter skipet motstand fra omgivelsene: luft bremser bevegelsen. Men takket være bilens strømlinjeformede form og kraftige motorer nøytraliseres denne støtet.
Og til slutt, løfte er det som gjør at fartøyet kan holde seg på himmelen. Flyvinger har en spesiell form - dette kalles en "aerodynamisk profil". De er konvekse på toppen og flatere nederst.
På grunn av strukturen til vingen blir luften som strømmer på den mer sjeldnere ovenfra, noe som skaper et redusert trykk. Og under vingen, tvert imot, blir den tettere, og skaper økt trykk.
Forskjellen i disse indikatorene bestemmer løftekraften som holder flyet i luften.
For å sikre en konstant strøm av innkommende luft, må flyet holde tilstrekkelig hastighet ved hjelp av motorene. Hvis de er slått av, vil en relativt lett maskin selvfølgelig kunne gli en stund ved treghet, men da vil trykket under vingen avta og kjøretøyet falle.
Demonstrasjon av hvordan innkommende luftstrømmer ser ut, bøying rundt vingen på et fly ovenfra og under. Video Cambridge University / YouTube
I tillegg til å kunne bevege seg fremover mens det holder seg på himmelen, må flyet også på en eller annen måte få høyde, gå ned og snu. For å oppnå dette er maskinen utstyrt med ulike kontrollflater: ailerons på vingene, samt heis og ror på halen. De kan rotere etter eget ønske Pilot – det vil si endre angrepsvinkelen.
Hvis øke angrepsvinkelen til ailerons og heis, flyet begynner å samle mer innkommende luft, trykket under vingene øker, og enheten tar av. Hvis du reduserer det, vil trykket nedenfra også falle, og bilen begynner å synke.
Hvis å snu ailerons og ror på den ene siden av flyet opp, og på den andre - ned, så begynner den ene vingen av flyet å samle mer innkommende luft, og den andre mindre. På grunn av dette vipper bilen til høyre eller venstre og begynner å snu. Rotasjonsvinklene til et fly i luften kalles "roll", "pitch" og "yaw".
Generelt er du nå kjent med det grunnleggende innen aerodynamikk. Og neste gang du flyr, vil du forstå hva slags krefter som støtter flyet på himmelen.
Dette kan være interessant👍
- Vet du hvorfor katter er redde for vann?
- Vet du hvorfor du vil på toalettet etter kaffen?
0 / 0
Du forvrenger imidlertid. Vi startet med forbrukertjenester, og gikk deretter over til tekniske. Yandex gir selvfølgelig også et betydelig bidrag til åpen kildekode, så vel som sine egne tekniske løsninger. Det er tydelig at Google gjorde mer, fordi det er dumt større og rikere.
Winamp er tilbake: stilig Yaamp-spiller for Yandex Music har blitt utgitt