5 byer, der gatene er allerede driver busser uten drivere
Livet Av Teknologi / / December 19, 2019
Fremtiden, selvfølgelig, for en helautomatisk offentlig transport, kjøring uten menneskelig hjelp. Og dette fremtiden er ikke så langt unna som du tror. I denne artikkelen vil vi snakke om de fem byene, som allerede går eller passerer den siste testen busser som ikke trenger en driver lenger.
Jeg ønsker å advare leserne av de første linjene som den nåværende tilstanden i den ubemannede kjøretøy er ennå ikke helt ligner den ideelle bildet av science fiction-romaner. Ja, robot busser reiser relativt sakte, og stoler på dem helt til bare de mest grunnleggende ruter. Men deres utseende - et svært viktig skritt i retning av et helautomatisk person- og godstrafikk, som jeg er sikker på, vil snart bli hverdag og virkelighet i våre liv.
Lausanne, Sveits
Siden juni i år, seks busser EZ10, utviklet under prosjektet EasyMileVi begynte regulær trafikk rute på ca 2,5 km i lengde. Den er designet for transport av elever og lærere fra nærmeste metrostasjonen til de ulike bygningene på det lokale universitetet. Pre innen seks måneder prøvedrift ble utført, der det var ikke en eneste trafikkuhell.
Trikala, Hellas
Denne lille byen i det nordlige Hellas med en befolkning på ca 80 tusen mennesker ble det første stedet der i den virkelige verden begynte å bli brukt det franske systemet med offentlig transport CityMobil2. Ti-busser, drevet av elektrisitet, transport passasjerer på de mest vanlige bygater, fylt med biler, syklister og fotgjengere.
Zhengzhou, Kina
Det kinesiske selskapet Yutong utfører siste tester av ubemannede busser som vil ply mellom de to byene på en rute lengde på mer enn 30 kilometer. Så langt har arbeidet med kunstig intelligens ser vanlige sjåfør, men veldig snart vognen vil bli produsert i en helautomatisk modus.
Wageningen, Nederland
WEpods - en modifisert versjon av EZ10, nevnt like ovenfor. Han har jobbet i den lille nederlandske byen på ruten, som er interessant ved at den består utelukkende av vanlige offentlige veier. Tidligere er et spesielt utviklet infrastruktur brukes hovedsakelig for ubemannede kjøretøyer, unntatt komplekse knutepunkter og uventede situasjoner i trafikken.
Milton Keynes, Storbritannia (2018)
Britiske myndigheter forbereder seg på å gjennomføre et ambisiøst prosjekt som helt velte det eksisterende kollektivsystem. For å teste det, de valgte den lille byen Milton Keynes, som er planlagt å være utstyrt med 40 doble avtomobilchik ubemannet, klar til å ta noen bosatt hvor som helst i byen. Ved full kapasitet, skal systemet fungere i 2018.
Tror du på den lyse fremtiden for ubemannet offentlig transport? Eller du tror at driverne bak rattet fortsatt ikke kan bekymre seg om arbeid?