5 vanligste feilene syklister
Sport Og Fitness / / December 19, 2019
1. Sitt for lavt
Mange nybegynner velolyubiteli og selv de som rir det første året, er setet plassert i en høyde der salen kan nå bakken med begge føttene. Lav slengte forklarte ganske enkelt: "Hva om jeg ikke har tid til å hoppe", "sit ovenfor - bare slippe".
Når planting går galt stor belastning på knærne, som om syklet sterkere muskler lår nesten aldri brukt. Som et resultat - du blir lei fort, begynner å skade knærne, du finner det vanskelig å holde tempoet og hastighet.
Riktig planting foruts beinet retter ut nesten helt til lavest mulig posisjon av pedalen.
Of course, i dette tilfellet, får du sparket til bakken vil ikke. Hva om det er synd knærne og løft setet opp redd? Løft setet sakte! Vi skatet en halv time - steg en halv centimeter, en halv time - selv en halv centimeter opp. Så du gradvis komme til riktig høyde.
Vi må lære å gå av sykkelen på en ny måte. Bestem hva din fot joggetur. Snowboardere og slik at de vet hva som for dem er viktigere enn foten, for resten anbefaler vi å hoppe det på ett ben, så den andre. Den ledende etappe er sterkere, på den kan du hoppe lenger.
Nå, for å gå av sykkelen, må du fylle opp litt i retning av hans risting ben. Og likevel - du kan lett skrelles av.
2. Ikke slå på overføring
En av de vanligste spørsmålene om sykkelen: "Og hvor mange av hastigheten din" Antall hastigheter avhenger av antall stjerner. For eksempel, i front du har 3 stjerner, og bakhjulet kan være 7, 8, 9 eller 10.
Det antas at hastigheten er mer, sykkelen brått. Men selv den dyreste er flott med masse hastighet gjør deg ikke den raskeste, hvis du ikke vet hvordan du skal skifte gir.
Finn din mest praktisk kombinasjon av tall og bruke farten når du reiser i en rett linje, og mer eller mindre flat vei.
Jeg møtte på veien hill klatring eller noen andre - så kaste av hastigheten til å gå lett opp bakken.
Du har sett noen scorcher skrudd inn i bakken står opp? Så, denne personen bare ikke vet om eksistensen av overføring i sykkelen sin. (Og her snakker vi ikke om Tour de France, eller noen annen hendelse.) Denne metoden er feil, følger dette eksemplet, er du sterkt restart runde. Helt normalt og er ikke skamfull for å stige på en kombinasjon av 2-3, 1-2, og i alvorlige tilfeller - 1-1.
Klatre opp, kan du nyte nedstigningen, og hvis sett å overføre til en tung modus vil treghet bidra til å bringe deg til neste bakke. For å starte mer praktisk å bruke overføringssjiktet 2-3 eller 2-4, 3-6 og høyere overføringshastighet faktisk gjelder kun ved kjøring i nedoverbakke, eller en sterk medvind.
Det er ikke anbefalt å sette litt til det ekstreme situasjonen, for eksempel 1-7 (hvis du har en 21 fot), 1-8 (ved 24 hastighet) eller 3-1: I slike tilfeller er det en kryssing av kjeden, som fører til en raskere slitasje av hele overføring.
Uansett om du reiser på en flat vei, puffing mens klatring oppover eller rase ned - i alle tilfeller, bør du være lett syklet.
stilling alltid overføring i bevegelse, og et lite til et punkt som det vil bli vanskelig å rotere pedalene. Toggle hastighet sekvensielt. Ingen grunn til å hoppe gjennom en rekke: sette fire - og gjorde en full sving pedalene, sett på 5 - og gjorde sving.
Hvis bryteren høres merkelig lyd, så bryter ikke skjedde, selv om du kan se på håndtaket neste siffer. I dette tilfelle, bare gå tilbake til den forrige sending indikasjon løsne trykket på pedalen og bryteren igjen.
3. Vi fant ikke rytmen
Hvis du noen gang har reist i en gruppe, merker du en enkel ting - en del av Lonsjering fremover, noen bak, og den midterste er håpløst strukket. Hvorfor skjer dette?
Hver person har sin egen individuelle rytme syklet.
Må du først forstå på hvilke programmer praktisk å gå på en rett vei, og da - for å støtte praktisk for deg å hastighet. Moderne sykkelcomputer eller mobile applikasjoner tillate å overvåke kadens (tråkkfrekvens) i tall, men du er nødt til å stole nok på personlige følelser. Hvis du kjører komfortabelt, så er det din beat.
Riktig tråkkfrekvens - en halv omdreininger av pedaler per sekund og raskere, noe som er uoppnåelig for nybegynnere, men dette bør strebe etter.
4. Ignorer reglene i veien
Syklist - trafikant, enda mindre beskyttet enn de samme bilistene. Holde følgende regler.
- On-road hjelm og lyse klær valgfritt. I mørket - lyser.
- Flytt til høyre så mye som mulig under bevegelsen av biler. Å gå mot strømmen er strengt forbudt. Vokt dere for biler parkert ved fortauskanten. Sjåføren stoppet å røyke kan plutselig åpne døren og skyte ned en syklist.
- Siden april 2015 har du alle andre høyre flytte sammen dedikerte baner for offentlig transport, hvis du ikke skaper interferens for boarding-avstigning.
- Kjøring på motorveier er forbudt for syklister, velge løsninger.
- Forbudt sving til venstre eller skru på veier med trafikk trikken eller bredde på mer enn ett bånd. I slike tilfeller dismounts, er forvandlet til en fotgjenger og du passerer krysset av "Zebra".
- Være forutsigbare. Pass på signalte sjåfører som går for deg på mulige manøvrer: svinger (utstrakte arm peker i retning av rotasjon) eller stopp (hevet hånd).
- I skjæringspunktet, hvis du planlegger å gå på i en rett linje, stå i det ekstreme høyre kjørefelt, men litt i forkant av parkerte biler. Dermed podstrahuete du mot muligheten for rotasjon av maskinen rett på din side, og vil demonstrere for å fortsette å bevege seg i en rett linje, aldri sviktende hans intensjon.
- For fotgjengere ved kryssinger! Hvis syklisten beveger veien for "sebra" på hesteryggen, blir det automatisk anses å være i en ulykke, og sjåføren er sannsynlig å være skyldig.
5. Du glemmer å spise og drikke
Hvis turen er begrenset til veien til nærmeste supermarked, hvor du går for litt brød, så er det mulig å gjøre uten ekstra strømforsyning.
Hvis turen krever at du bruker på veien i flere timer, og deretter fylle opp med vann eller isotonisk og enkel matbit. Nøtter og tørket frukt perfekt tilfredsstille sult, for disse formålene er også perfekt bananer, bagels og kaker.
Fra en mangel på vann i første omgang begynner å lide leddene, selv før du føler deg tørst.
Det anbefales å drikke hvert 20. minutt.
den sykkelturForuten organiserte frokoster, lunsjer og middager, skal deltakerne levere på pakken med en matbit som alle vil tilbringe basert på deres behov.