Set Eczo.bike tillater kjøring på sykkel, selv i off-season i hastigheter opp til 50 km / t
Enheter / / December 19, 2019
Dmitry Bogdanchikov, direktør for markedsføring Eczo.bikeDrøfter fordeler og ulemper med elektriske sykler, samt snakker om fullstendig elektrifisering Eczo.bike sykkel som lar deg ri i all slags vær med en hastighet på opptil 50 km / t.
Dmitry Bogdanchikov
Markedsdirektør Eczo.bike.
Uten å vite det, har vi gått inn i en epoke av elektriske biler. Giroskutery, elektrosamokaty, golfkort, elektriske scootere, Segways og electrocars Tesla - dette er vår virkelighet. Men ingen biler med en elektrisk motor gir ikke så mange motstridende meninger, for eksempel elektrisk.
La oss se om selve prinsippet for svekkelsen av elektrisk sykkel sykkelEller det kan fortsatt være nyttig i økonomien.
Fordeler med elektriske sykler
På elektrisk sykkel kan tråkket. Hvis du ikke inkluderer motoren, er det grunnleggende prinsippet om sykkelen lagret (som oftest). På mange modeller, kan du slå pedalen og med den medfølgende motor, og dermed bidra motoren.
elektrisk sykkel verdsattHvorfor bruker folk e-sykler?i mange kuperte land: USA til Korea. I Russland, for mange byer med interessant topografi. Hvor mann på en sykkel går ned og går opp i armene på sin jern en annen mann på elektrobayka kan reise uten problemer.
For de som ønsker å sykle til jobb, og ikke svette, elektrobayk - er også ute. Det er ikke nødvendig etter turen for å ta en dusj og skifte klær. Gjelder spesielt for de som ønsker å sykle på samtaler og møter, men på grunn av de ovennevnte grunner kan ikke råd til det.
Uløselig reise for arbeid knyttet lunger og parkering søk. Da den elektriske to hjul "hest" kommer inn: med en hastighet på elektriske sykler kan bevege seg i trafikken. Men så snart strømmen stiger i røret, er det mulig umiddelbart å kjøre forbi. Parkering er ikke lenger som et problem i det hele tatt.
Kjør på elektriske sykler mellom hjem og arbeid, men praktisk, men ikke så spennende som å gå til en liten sykkel tur. Riktig kombinasjon av elektrisk drift og tråkk vil gå utover det vanlige, og på samme tid til å nyte sykling.
I tillegg kan du sjekke deg inn utholdenhet: Stadig syklet og overvinne hindringer. Hvis personen ikke er fysisk forberedt for slike belastninger, men bare ønsker å tilbringe mer tid med deg, elektrisk sykkel - en flott måte ut.
I Europa, elektriske sykler har et rykte for transport for seniorer (for det meste på grunn av lover som begrenser motorens effekt og hastigheten på bevegelsen). Hvis du ser bredere, den elektrobayk - er frelse for dem som, på grunn av ulike fysiske begrensninger kan ikke som før å kjøre en vanlig sykkel. Det er ikke bare i alder.
Det faktum at elektrisk sykkel - det er ikke det samme, at det elektriske scootere, vil folk forstå så snart den tid kommer til å fjerne bilen før neste sesong. Elektrovelik lett å transportere, ren og glemme.
Kanskje dette kan være ferdig ode elektriske sykler. Det er på tide å gå til sine ulemper.
ulemper med elektriske sykler
Det første spørsmålet vil puslespill du i utgangspunktet: hva du skal gjøre med den gamle sykkelen? Og hvis det er dyrt, og kjærlighet, og med ham, du har lidd mye? Å si farvel til ham at jeg ikke vil, men to sykler tar opp mye plass.
Elektriske sykler, selvfølgelig, lette ups når det kommer til de myke åser. Men egentlig ulendt terreng må prøve selv. Produsenter på bekostning av små motorer kan redusere kostnadene, samt overholde alle juridiske normer.
En annen betydelig ulempe - den lader. For det første tar det mellom tre eller flere timer. Dernest, i stikkontakten sykkel helt. I tillegg er batteriet raskt utladet i kulden. Dette begrenser bruken av elektriske sykler i den kalde årstiden.
Kit sykkel elektrifisering Eczo.bike
En gruppe russiske ingeniører har satt seg som oppgave å snu en sykkel med en elektrisk motor i transport, som vil ha alle fordelene av elektriske sykler, men vil bli savnet ham ulemper. Så sykkelen er designet elektrifisering kit Eczo.bike.
Hvorfor satt, ikke bare elektrisk sykkel? Eczo.bike lar deg bruke den gamle sykkelen. Den er egnet for 80% rammer. De viktigste komponentene er designet og produsert i Russland. Batterier produsert i Sør-Korea, fordi de ikke gjør i Russland.
Pakken er utstyrt med en kraftig sentral motor. Nå klatre i bakker eller fjell i Vladivostok i Sotsji vil ikke være noen problemer, samt langtur.
Sykkel med Eczo.bike akselererer til maksimal hastighet på 50 km / t på fire sekunder. Folk som kjører en sykkel til den generelle flyten, setter pris på disse egenskapene.
Oppmerksomhet ble gitt til batteriet. Den har en stor kapasitet spesielt for lengre turer (80 km). Dessuten kan batteriet lett fjernes og lades hvor som helst fra en konvensjonell stikkontakt i bare en og en halv time. Oppvarmet vesentlig forlenger batteri velosezon. Oppvarming er slått eksternt fra en applikasjon på smarttelefonen.
Styres av et sett med kjørecomputer på rattet eller via app. gasskontroll og bremsing er også plassert på rattet.
Nå den første prototypen passerer testen tester. Han videreutviklet og forbedret for å komme ut i løpet av våren i serien. Generatorsett vil være på russisk.
Utsiktene for elektrisk transport i Russland er. Dette kan ses av det økende antallet elektriske enheter på byens gater, samt på utvikling av russiske ingeniører, som Eczo.bike.