"Som vår flyet ble truffet av lynet 19 ganger." Intervju med vertinne Svetlana Demakovoj

Svetlana Demakova en flyvertinne i syv år. I løpet av denne tiden måtte hun gå til dusinvis av land og få tusenvis av tilhengere i Instagram, forteller om sin egen hverdag. Vi snakket med vertinne i de arabiske flyselskapene og finn ut hvilke skritt må gå gjennom for å bli en flyvertinne, for å bli kvitt aerophobia og hvorfor piloter alltid matet forskjellig mat.

"Du liker ikke egoistisk"

- Hva gjorde du før du ble en flyvertinne?

- Jeg ble født i Ukraina og ble uteksaminert fra Kharkov Polytechnic University. Etter å ha studert situasjonen i familien har utviklet på en slik måte at jeg trengte sårt å kjøpe en leilighet til sin mor: Hun er mer enn to år som bor i en leid. Rundt fast om jobber i Dubai fordi fly der, i motsetning til i Europa og USA, er ganske enkel. Jeg bestemte meg for å utføre de plikter og vertinne på restaurant i fem måneder.

- På hvilket tidspunkt bestemme at du ønsker å arbeide i himmelen?

- I restauranten hadde jeg bare én fridag per uke, og etter Dubai standarder, også en meget beskjeden lønn - $ 500 per måned. Jeg visste at slike inntekter vil måtte arbeide 10 år for å kjøpe en leilighet, så jeg bestemte meg for å forlate. Mange venner ønsker å være i luften, fordi flyvertinnene en god plan og en anstendig lønn. Jeg bestemte meg for å prøve, og alt viste seg.

- Hva er kravene lagt frem til fremtiden for flyvertinnene?

- I mitt tilfelle, må du være flytende i engelsk, har ikke tatoveringer på de synlige delene av kroppen, for å bringe high school diplom, være over 21 år og oppover 158 centimeter. I noen bedrifter, bør flyvertinnene være litt høyere. I Dubai er den medisinske-lotnaya kommisjonen ikke så strenge som i Russland eller Ukraina. Mye viktigere er hvordan du viser deg selv på intervjuet.

- Og hvordan det gikk for deg?

- Kandidatene begynner å vurdere mer før de gikk inn i studien. Uansett hvor høflig du kommuniserer over telefon og med andre medlemmer av utvalget, smile eller sitte alvorlig. Noen små ting kan gjøre en forskjell.

Først gikk vi lette tester i aritmetikk og engelsk: det var nødvendig å sette ordene i de blanke feltene og skrive et essay. Da vi ventet på to gruppeoppgaver, hvor kandidater vurderes fra et psykologisk synspunkt. Hvert gruppemedlem spurte et spørsmål som det ikke er riktig svar. La oss si, om bord på en gravid kvinne, en kvinne med et barn og en VIP-person. Hvem du transplantere i business class du?

Under diskusjonen er det viktig å vise at du er vennlig, høflig og kan være en del av teamet. Hvis du begynner å overbevise alle om at bare posisjonen din er riktig, mest sannsynlig, vil jobben bli nedsunket: her liker ikke egoistisk.

Etter hvert trinn av folk vist så på tidspunktet for intervjuer tete-a-tete er fortsatt om 10 personer. Stilte ulike spørsmål: fra motivasjon til å bli en flyvertinne og etterbehandling grunner til å velge en bestemt flyselskap. Du kan bli bedt om å fortelle om sine egne svakheter. I dette tilfellet må du ringe de kvaliteter som faktisk fordeler. For eksempel, er du selv ansvarlig for, og det gjør ikke kjærligheten bli sentAt noen ganger kommer en time før ønsket tid.

- Hvordan er din uke?

- Grafen er svært forskjellig fra de russiske flyselskapene. Jeg hørte at "Aeroflot" flyvertinnene få en liste over flyreiser for en uke før starten av neste måned, i tillegg han er fortsatt ikke endelig. I slike tilfeller er det vanskelig å tenke på en personlig agenda. Vi er alle enklere: to uker før begynnelsen av måneden sender den endelige grafen, kan vi gå videre til å påvirke.

Flyvertinnene delt inn i grupper som har prioritet er endret. Noen ganger er jeg ett hundre prosent sannsynlighet kan få noen fly som jeg ønsker. Det samme gjelder for helgen, som jeg definerer selv. Men har hver måned andre prioriterte grupper, så noen ganger forespørselen kan ikke møtes.

I gjennomsnitt, hver måned jeg har 15 fly. I sommer og vinter er det mer, fordi alle går på ferie. I november, jeg har bare fire fly, og de andre dagene - i helgen, men dette er ikke alltid tilfelle. Maksimal reisetid på mitt flyselskap - 6 timer og 30 minutter, så veldig lange flyreiser ikke skje.

- Hvordan forbereder du deg før avreise?

- Sørg for å prøve å få litt søvn. Hvis forsiden av en natt fly, deretter tvinge meg selv til å legge seg ned i minst et par timer. Deretter, bare en 60 minutters tid samle kofferten, friske opp og gjøre opp. Nå er jeg i Tanzania, så jeg tok ting i samsvar med værforholdene på ankomststedet. Hvis du vet at flyging i kaldt Praha kan fange fra Dubai varme gensere.

Viktig poeng: 12 timer før flyet til slutt å drikke alkohol - kan sjekke. På flyplassen, må du være en time før avgang.

- Regelmessige flyreiser påvirke helsen?

- Jeg har jobbet i syv år i flybransjen, men jeg føler meg fin. Men jentene vet hvem forlate etter et år, fordi de syke, miste vekt, eller omvendt, er fetende. For meg er dette ikke skjer.

Selvfølgelig er det stressende for kroppen, fordi trykket er i stadig endring, men vi har ikke lange flyreiser over lange avstander, som i andre flyselskaper, så jeg ikke har helseproblemer. Tidsforskjellen i et annet land, i vårt tilfelle maksimalt 3 timer, så jetlag Jeg har heller ikke bry.

"Dette arbeidet er som et rusmiddel"

- Det antas å være en flyvertinne er kult, fordi det er mulig å se verden. Hvor ofte i oppdraget viser seg å se byen der du kom?

- Alt avhenger av tid og sted. Det er korte turer på 11 timer, som er bare nok til å bo på hotellet, og noen ganger vi bo i landet i fire dager - dette var i Bratislava. Fritiden kan brukes som det ville være ønskelig: å ta en utflukt for å besøke en nattklubb eller gå til observasjonsdekk. Noen kolleger bodde på hotellet fordi vi var i landet mange ganger, eller bare lei, men jeg prøver å se nye steder, for å gjøre interessante bilder i Instagram, eller finne kule kafeer.

- Hvor ofte får lov til å ta en ferie?

- Mine flyselskaper tilbyr 30 dager i året, men du kan bryte dem ned som du liker: dobbel 15, tre 10, eller seks ganger i fem dager. Jeg pleier å bruke det siste alternativet, og legge til ferie helg, som jeg velger meg til prioriterte måneder. Noen ganger fem dager, og dermed omgjort til tre uker.

- Alle flyvertinnene ser helt topp. Hva er grunnen til en slik ærbødig holdning til utseende?

- Vi er ansiktet til flyselskapet, så det er viktig å matche merkevare og opprettholde bildet. I vårt tilfelle, vi bare tillatt brun tone i klær og make-up, og i Emiratene mer tilgjengelig og rødt. Videre lys leppestift for dem et obligatorisk element - en del av uniform.

- Hva skjer med flyvertinnene, hvis de ser litt traust, eller ikke så presentabel, som før?

- Jeg elsker min flyselskapet, fordi her vil du bli gitt et annet sett med klær, hvis du ringer opp den ekstra vekten. Fra tid til annen møter jeg full av kolleger, og de fungerer stille. Noen selskaper har krank: å bli en flyvertinne virker ikke, hvis du veier mindre enn 50 kilo. Jeg tror det er logisk å innføre en øvre grense, og at alle var omtrent det samme området. Slik er selskapet Air Arabia: si noen jenter som er villige til å ta dem, hvis de mister vekt.

Alder er heller ikke et problem. Hos oss fly kvinner over 50, fordi i de forente arabiske emirater ved pensjonering permisjon i 65 år. Begrensninger i vårt selskap der, men i Emiratene er tilbøyelig til å tro at etter 45 til å arbeide lenger ønskelig.

Selv om det er vanskelig å si når jeg ønsker å forlate flyet. Først tenkte jeg at brukte mer enn fem år, men det har vært syv, og jeg har ikke tenkt å stoppe der. Dette arbeidet er som et rusmiddel. Du bor, fordi det er ganske mange privilegier.

- Hva slags privilegier?

- Nice grafikk, mye av helger og helligdager, og gode forsikring rabatter. Det er et spesielt system der du kan kjøpe en billett for 50% eller 90% billigere for seg selv eller nære slektninger. Men hvis flyet er fullt, vil du ikke ta. Men sjelden dette skjer, og valget av flyselskaper store: mer enn 50 varianter over hele verden.

- Hva slags nødssituasjoner for alt arbeidet du har møtt ombord?

- De fleste ulykker skjer under take-off eller landing. Virkelig forferdelig situasjon har oppstått bare én gang. Vinter i Dubai sto så dårlig vær som hagl. Vi fløy i Afrika og under oppstigningen var i en veldig sterk turbulens. Vi ristet, og passasjerene som satt i nærheten av vingen, så et glimt av brann. De trodde at vi brenner, og begynte å rope.

Kom deg ut av sted, ingen av flyvertinnene kunne ikke fordi flyvertinne på vei oppover, også bør være festet - ellers vil vi kaste opp. Det eneste som forble - spør passasjerene å være rolige.

Vi så på hverandre i stillhet og bare ba.

Som et resultat, når faresonen er bak oss, pilotene rapporterte hendelsen på flyplassen, og vi ble bedt om å gå tilbake til kunsten sjekket flyet. Det viste seg at flyet ble truffet av lynet 19 ganger.

- Hvordan flyvertinnene å håndtere slike situasjoner, holde ansiktet? Har du ikke redd?

- Vi har lært hvordan man skal oppføre seg i nødstilfeller, men faktum er at responsen til den enkelte. Det er én ting - å høre om hendelser, sitter ved skrivebordet, og en annen - å se dem med egne øyne. Du vet aldri hvordan vil reagere før du tilfeldigvis problemer. Panikk kan ikke skylden, fordi i øyeblikk av forferdelige folk glemmer mer og handle på instinkt.

- Er det sant at det er et kodeord for nødhjelp?

- Ja. Vi bruker den når du trenger å informere pilotene av tilstedeværelsen av terrorister om bord. Inntrengerne vil ønske å få dem inn i hytta, men vi sier kodeord, og de innser at alt annet er sagt under tvang, og dermed åpne døren i alle fall umulig. Oppgaven med forvaltere - for å gjøre alt som pilotene var trygge.

- Hvordan takle frykt for at flyet kan krasje, eller noe går galt?

- drept i en bilulykke for noen titalls ganger mer, så jeg har ikke frykt før flyturen. Siden den første flyturen i Hurghada i 2008. Jeg ble forelsket i himmelen, og siden da jeg tenkte: "Herregud, hva en vakker flyvertinne!" Nå prøver jeg å holde en positiv holdning. Det virker for meg at tankens kraft, vi tiltrekke både gode og dårlige i livet ditt. Hvis du tenker på katastrofe, det virkelig skjer. La skjebnen avgjøre om forutbestemt til å bli brutt, så gjør det.

Noen selv kan ikke komme på et fly - i dette tilfellet er det nødvendig å slå til en psykolog. Andre kommer om bord, men svært erfarne. Hvis det er spenning, la flyvertinnene om ham. Vi vil snakke, vil bidra til å berolige og distrahere fra de negative tankene. Et annet liv hacking: okkupere selv med noe under takeoff og landing tid, for ikke å lytte til motorstøy. Oftest er det skremmende. Men det viktigste - ikke drikker alkohol. Disse drikker ikke slappe av, men bare forsterke oppfatningen.

"Piloter bør ikke spise den samme maten"

- Hvorfor all applausen etter landing?

- Ærlig talt, gjør det bare russisktalende passasjerer. Jeg selv forstår ikke hvor det kom fra tradisjon clap piloterSom er plassert i hytta og hørte ikke noe. Jeg prøver å overføre applaus og takknemlighet, hvis de var, men det er litt rart. I Europa og Amerika, gjør ingen.

- Hva situasjonen i flyet mest rasende deg?

- Jeg er sikker på at mange flyvertinnene irriterende når de to alternativene som foreslås retter passasjerer velge den tredje. Anta fisk, som ikke er det.

Jeg også liker ikke at folk sitter med hodetelefoner i en tid da vi ber for dem. De nøye lytte til deg, ikke forstår noe, fjerner du enheten og bedt om å gjenta. Egentlig er det umulig å forberede seg på forhånd samtalen? Tralle med mat siden han flyttet sakte. I slike situasjoner kan vi bare holde seg i ro og smile.

Noen passasjerer trykket på ringeknappen og be om vann. Du bringer, og mannen plutselig skjønner at han ønsker sjokolade. Da må du gå tilbake 15 meter over hytta, og til å tenke, hvorfor kan ikke vi si alle ønsker på en gang?

Enrages når en fem timers flytur rett før landing, passasjerene begynner å løpe på do, selv om de ble bedt om å spenne opp.

Det er for alle fly kunne ikke gjøre deres sak? Videre rapporterer vi om utarbeidelse for landing 30 minutter før det startet, men vandre gjennom hytta start på nøyaktig det øyeblikket når du gjør dette allerede må ikke.

Merkelig nok, når folk begynner å grip poser og rush til døren umiddelbart etter landing. Så ofte gjør på fly til India og Bangladesh. Hvorfor får opp når board "fest setebeltene" ikke deaktivert? I tillegg er det fortsatt 20 minutter unna til parkeringsplassen, og deretter en busstur med dem.

- Pilotene og flyvertinnene å spise den samme maten som passasjerene?

- Nei, vi spiser annerledes. Standarden boks med frukt, sjokolade, smørbrød og varm mat, som ris med kylling eller noe vegetarisk. Det er viktig at pilotene ikke bør spise den samme maten, slik at i tilfelle forgiftning en av dem holdt seg akkurat i orden. Denne regelen er svært strenge.

- I møte med drunken bråkmakere om bord?

- Personlig var jeg ikke liker dette, men de andre gutta snakket om lignende saker. I salongen kan du ikke bære din egen alkohol til flyvertinnene kunne følge passasjerens tilstand og vet nøyaktig hvor mye han drakk. Mennesker fortsatt kan smugle en flaske whisky og tøm den rett inn i flyet. Da begynner de å slåss, for å holde seg til flyvertinnene, piloter å bryte. For slike tilfeller finnes det spesialverktøy, som vi stiftet i passasjersetet. Vi bruker liknende metoder sjeldne, men noen ganger er det lettere å fikse en mann, slik at han ikke skadet noen.

- Bare nylig skjedde i RusslandRusserne hadde sex i en stol og traff flyet på video en situasjon hvor flyvertinnene funnet passasjerene på flyet intime kjærtegn. Hva gjør du i slike tilfeller du?

- Jeg har hørt fra andre flyvertinnene, at dette er mulig. Oftest slike situasjoner oppstår på en lang flytur over natten, når forvaltere ikke rundt. Passasjerer kan gå på toalettet, men i vårt tilfelle, er alltid nær de ansatte, slik at det ikke vil fungere.

Jeg ble fortalt at en gang på en russisk fly til seter i nærheten av nødutgang, hvor benplass er mer jente ble dekket med et teppe og pleasuring fyr. Inne var det få passasjerer, slik at kabinansatte ser ut til å ha gjort bemerkning da alt var over.

Jeg vet ikke hva som ville ha opptrådt i en slik situasjon. Noen ganger engang å slutte å kysse, fordi vi har et arabisk flyselskap. Kan sitte ved siden av paret som denne oppførselen er helt uakseptabelt.

"Cool, du er ikke bundet til kontoret"

- Hvor mange flyvertinnene tjene?

- Den eksakte tallet vil ikke navnet fordi lønn avhenger av antall timer som du flyr. I gjennomsnitt, viser det seg cirka 3500 dollar. Emirates har mer, men forskjellen er liten - ca $ 300 for økonomiklasse ansatte. I Russland er lønnen mindre.

- Hvilke tjenester eller programmer bruker for å forenkle arbeidet og livet?

- Vi har en innenriks flyselskap app som lar deg følge planen for flyreiser. I tillegg bruker jeg ofte offline kart for MAPS.ME reisende, service for booking Airbnb eiendom, et program for å søke etter en gratis overnatting og kjennskap til lokale Couchsurfing.

- hva du skal gjøre i fritiden?

- Jeg prøver å lese, se en film eller gjøre sine egne blog i Instagram, hvor jeg snakker om arbeid og reise. For to måneder siden kom jeg til et idrettslag, og nå går jeg til yoga klasse, bassenget og treningsstudioet. Generelt ble jeg involvert i fitness og ellers prøve å overvåke sin egen helse. Sport gir energi, og jeg liker det.

- Hva er mest som jobben din?

- Jeg elsker himmelen, og hver gang jeg går på en flytur med et smil. Jeg liker den livsstilen er flott at du ikke er bundet til kontoret og stadig møte nye mennesker fra forskjellige land. Tidligere har jeg ikke visste hva du Nicaragua og deretter fløy med en fyr som var født der.

Layfhakerstvo fra Svetlana Demakovoj

• Drikk mye vann før flyturen og under det. Dette vil bidra til å forhindre dehydrering. Det er ikke tilrådelig å erstatte den på kaffe, te og alkohol, fordi de, tvert imot, bidra til tørr hud.
• Dress komfortabelt. Korte shorts, hæler og en tynn bluse er ikke det beste alternativet for flyturen fordi flyet kan være kaldt, og tepper er ikke gitt overalt. Ta en varm jakke og en spesiell pute å sove å føle seg bra. Og ikke sitte på flekken alle de 5 timer til nummen lemmer ikke.
• Tenk hva du vil engasjert om bord. Advance laste ned din favoritt musikk album eller filmer du ønsker å se. I tillegg flyet - til det perfekte tidspunktet å utføre de oppgavene du satt av på ubestemt tid.
• Fly uten sminke. Tonal rammeverket tillater ikke huden puste. Det beste alternativet - en maske og fuktighetskrem. Men rosevann, som Rådet, mange makeup artister, sprøyting er ikke nødvendig. Det er veldig tørr hud.
• Hvis en lang flytur, velg seter i forveien. De fleste er nær nødutgangen, fordi benplass er mer. Men for komfort vil måtte betale litt ekstra. Hvis man er redd for turbulens, husk: alltid i flyet rister halen og foran hytta føles mindre.