Hvordan velge en sykkel som ikke angre på å kjøpe
Tips Hvordan Velge / / December 19, 2019
Jeg går ut alene på veien
Jeg går ut alene på veien;
Gjennom tåke flint banen glitter ...
M. Yu Lermontov
I en verden av alt er syklisk: valutakurser, Tidevann, motetrender. Hendelser og ting, en etter en i en endeløs syklus, gå til en dag komme tilbake igjen. Er intet unntak og mote på kjøretøyet. I dag blir sykkelen svært populære.
Da jeg var ca åtte eller ti år gammel, all-around (som jeg trodde) tråkket. Guttene i gården, deltakerne i "Tour de France" blinket i nyhetene på TV "Ruby", lene seg på pensjonisterturister"- med andre ord, vi gikk på to hjul alle de som, som de sier, ikke latskap.
Spør sannsynligvis noen som i dag har tretti eller begynnelsen av trettiårene, noen sykler var i dagene av vår barndom, og jeg er ganske sikker på at svaret er ikke vente på seg. Jeg tror du vil høre smertelig kjente navn: "Kama», «kryss», «skolegutt», «salutt" 'Vela', 'sura"" Ural 'og faktisk'turist"- den legendariske roadies den tiden. Fortell meg, jeg har ikke gått glipp av?
Som du kan se, er problemet ikke utvalget var spesielt akutt: det var utstilt byens butikker, og deretter kjøpe. Problemet har alltid vært en tilstedeværelse.
Hva med i dag? Uten å nøle, kan du gå til nærmeste kjøpesenter fra hvilke dører må du reise på hesteryggen. Jeg skynder meg å advare sine lesere ennå ikke skjedd katastrofen: det er den billigste måten, tydde til bortsett fra at gjestearbeidere med sikte på alle av samme økonomien.
Personlig har jeg vært vitne til minst to tilfeller, når "Auchan-bike" er bokstavelig talt faller fra hverandre i halvparten av hans uaktsom eieren, kunne ikke stå bare en tur langrenn.
Så, hvis du ikke ønsker å bli et offer for sin egen ubetenksomhet gnier, gå til en spesialist sportsbutikk. Vi vet med sikkerhet at den populære nettverk av forhandlere av produkter for friluftsliv er til stede i De fleste store byer i Russland, så ikke nøl et sekund og gå rett der.
Vår store dikter-landsmann som om talsmenn innså et problem som i dag kan du støte på når du kjøper en "stål hest". Til tross for det store utvalget av modeller og typer kjøretøy, representert i nettverk av idrett butikker, problemet med valget fortsatt innehar topplasseringen av listene: funn i all denne varianten av "frihet og resten "er ikke lett.
Hvis en forhandler er mer eller mindre klare, med modifikasjoner og kompleksiteten ved den foreslåtte detaljhandel to hjul teknologi er verre ting: valget er stort, noe å starte når du gjør en beslutning - uklart. Når jeg, har besluttet å kjøpe seg en stor maskin, i stedet for et år siden, fant han seg blant rekkene luktende motorolje sykler, så forvirret, og som en konsekvens, forlot tomhendt.
På den tiden var problemet løst liksom av seg selv: neste dag, kommer til å besøke en av mine venner, så jeg en lysende kantriynik der kjærlighet ved første blikk. Og jeg bestilte nøyaktig det samme på samme dag (som det viste seg, jeg fortsatt feilberegnet, og snart vil du finne ut hvorfor).
Gnier betaler to ganger, dum - tre ganger
Hvis planene inkluderer mer enn sukk over ettertraktede teknologi i utstillingslokalet, så la oss finne ut om Hovedpoenget du må vurdere, for ikke å gjøre dumme feil, om enn på et relativt prute-kjelleren pris.
1. Bestem deg for å kjøpe mål. For å holde seg våken selv på dette stadiet, begynner med seg selv, eller rettere sagt, med sin karakter, for å forstå hva du er rytter. Vurdere hvor og hvordan du rir, som rådgiver for å dele sine tanker Lagre mye enklere enn å drepe et par timer til å studere funksjonaliteten til en bestemt type sykkel.
Snakker av typer. Sykler er delt inn i fire kategorier:
- fjellet. To viktigste varianter av denne gruppen - sykler med en (hardtail) og to (dvuhpodves) støtdempere, slik at rytteren å reise på veien i relativ komfort.
- Road. Dette er sykkelen for en rolig tur rundt i byen. Passer for eksempel å komme til din favoritt bakeri for croissanter eller vise frem på sjøen solrik sommerdag. For skryt, forresten, ville det beste alternativet være å kjøpe Cruiser (aka Chopper), fikk sitt navn fra likheten til biker motorsykkel.
- motorveier (Her i prinsippet kan tilskrives, og spor sykler er designet for å ri på spesielle ruter - sykkelveien). Slike sykler er ingen støtdempere, slik at muskelen til å avlaste rytterens hender og scorer høyt nok fart på en flat vei. Dette er trolig en av de beste alternativene for å flytte til storbyen, hvor bevegelsen er på asfalt.
- Hybrid. Men de er kalt touring sykkel. Utformingen av slike sykler er midt mellom fjell og motorveier utførelser. Vanligvis har den hybride et betydelig antall hastigheter, som kombinerer evnen Nakatu farbar rett og tilbyr en komfortabel reise i ulendt terreng.
2. Tenk om budsjettet, som du forventer. Det er viktig å forstå at sykkelen første prisklasse er i stand til å bringe eieren ikke mindre glede enn enheten, til en kostnad sammenlignes med en motorsykkel.
Hvis målet ditt - å slappe av etter en hard arbeidsdag, og ikke å erobre hopper på en skogsvei, så er du mest sannsynlig en sykkel som passer for faget Cross Country. Hos mennesker er det som kalles den "hardtail" (fra engelsk. hard - "hard" og tail - "bakre ende", bokstavelig - "tail"), eller "kantriynik".
3. Velg butikken. Dette er viktig, som noen spesialiserer seg på en bestemt type sykkel, og tilbyr sine kunder tilleggstjenester, som reparasjon, oppsett enheter og så videre.
4. Bestem antall hastigheter. Som en generell regel, å muntert rullende nedoverbakke eller oppoverbakke i et urbant miljø, vil du være mer enn nok hastighet 20-27 - akkurat som det er på en gjennomsnittlig hardtail. Forresten, på grunn av muligheten for å feste gaffelen demper denne typen sykkel er perfekt egnede urbane beboere: stasjonen vil like moro både i byen og utenfor det utenfor.
5. Velg størrelsen på rammen. Dette vil hjelpe deg på noen spesialitet butikken, men bare i tilfelle jeg informere om din høyde er mindre enn 180 cm - din størrelse M. Ved omtrent 180 cm, L (min høyde - 179 cm, ramme L). Og hvis 190 cm og høyere, XL, henholdsvis.
6. Se etter muligheter til å prøvekjøre. Generelt er det avgjørende. Det kan skuffes et fjell av litteratur, og eventuelle spesielle klatrer av nettsamfunn og forum viet til dette, eller at sykkelen disiplin. Men det beste alternativet, selv om noen overhead, vil ri på hver sykkel for å forstå deres oppfatninger av turen. Eieren er en av en bestemt type vil nesten helt sikkert lokke deg i retning av sine egne preferanser, som i vår situasjon er uakseptabel.
La meg gi et personlig eksempel, som kort fortalt i begynnelsen av denne artikkelen. La meg minne deg: et år siden, ble jeg fascinert av utsikten kantriynika, sett fra en av mine venner. Bike virkelig viste seg å være ganske bra, med kraftige hydrauliske bremser, den gjennomsnittlige "en premium" komponenter og behagelig farge.
Avvikles på det og mot og noen av ferdigheter, begynte jeg aktivt hoppe nesten tre måneder med grenser og stopp av på små tramplinchik, kommer i min vei. Gradvis sykkelen min begynte å bryte ned, som fører til gjentatte reparasjoner på de små tingene, samt utskifting av flere noder, falleferdig. Del din sorg med arbeidstaker sykkelbutikk, innså jeg at et år siden gjorde feil valg.
Med dette i tankene, jeg oppfordrer våre lesere til å lære av andres feil og starte fra slutten: ikke vær lat til å gå til sykkelbutikk og snakke til ekspeditør. Mest sannsynlig vil du ikke gi opp og i kjøreopplevelsen: i dag er det helt vanlig praksis.
Trening, pedal og husk: sikkerhet - fremfor alt!