10 oppfinnelser som drepte skaperne deres

1. Motorsykkel

I 1863, den amerikanske oppfinneren og ingeniøren Sylvester Roper opprettet Ropers dampvogn - en av de første bilene i historien. Og også en hagle med et roterende magasin og en såkalt choke gun med en spesiell innsnevring i munningen for å redusere spredningen av skudd. Generelt var han en kreativ kamerat.

Han døde i 1896. Dampbilen var ikke nok for ham, og Roper oppfant også en dampsykkel – faktisk den første motorsykkelen i historien. Ønsker å bevise for syklister som foretrakk å tråkke på den gamle måten at bilen er sterkere muskler, arrangerte oppfinneren et gateløp nær Harvard Bridge i Cambridge, State Massachusetts. På 2 minutter 1,4 sekunder han akselerert til maksimalt 64 km/t. Tilsynelatende var folk fremdeles uvant med slik hastighet på den tiden, fordi Ropers hjerte plutselig ga ut, han mistet kontrollen og krasjet i hjel.

2. Ballong

Franskmannen Jean-François Pilatre de Rozier regnes som en pioner innen luftfart. Han var ikke den første som kom på ideen om å fly i en luftballong. Han var foran ham av Montgolfier-brødrene, som skapte sitt eget apparat som steg opp i himmelen ved hjelp av varmluft og ble kalt en varmluftsballong etter navnet på dens skapere.

Men Rosier oppfant den såkalte rosier - et fly lettere enn luften selv, som bruker to kameraer samtidig for å fly. En av dem var fylt med hydrogen, den andre med varmluft. Dette gjorde det mulig å spare drivstoff og kontrollere enhetens volatilitet.

21. november 1783 de Rosier med sin kamerat Marquis d'Alembert engasjert den første vellykkede flyturen i en luftballong uten tjor.

Men dessverre, lykken var ikke alltid på de Rosiers side. I 1785 døde oppfinneren da han prøvde å krysse Den engelske kanal på sin rosenrød sammen med en annen berømt aeronaut, Pierre Romain. Ballongen deres tok plutselig fyr mens den fløy i en høyde på rundt 450 meter, hvoretter den tømte seg og falt. Så de Rosier og Romain ble de første menneskene i historien som døde i flyulykke.

Rosier oppfant forresten også en respirator. Og hvis jeg hadde begrenset meg til bare det, hadde jeg kanskje holdt meg i live.

3. Skrivemaskin

Den amerikanske ingeniøren og gründeren William Bullock hadde en betydelig innflytelse på utviklingen av trykking og publisering på 1800-tallet. Han kom med mange forbedringer for trykkpresser og andre trykkemaskiner.

Spesielt Bullock modifiserte designet til sin forgjenger Richard Howe og opprettet den såkalte rotasjonstrykkpressen, som viklet papir på enorme ruller. Bullocks oppfinnelser revolusjonerte trykkeriindustrien.

Det kan virke som om hans arbeid ikke åpenbart var full av fare. Å lage trykkpresser er ikke som å teste Formel 1-biler. Akk, Bullock ble også et offer for oppfinnelsen hans. I 1867, mens han feilsøkte en av maskinene sine i et trykkeri i Philadelphia, ble benet hans fanget mellom akslingene. Lemmen ble knust, koldbrann satte inn, og Bullock døde noen dager senere.

4. Dampskip Titanic

Den irske forretningsmannen, ingeniøren og skipsbyggeren Thomas Andrews gikk ned i historien som skaperen av det usinkbare skipet Titanic. Ja, den samme som Harland og Wolff lanserte i Belfast, Nord-Irland, på begynnelsen av det tjuende århundre.

Andrews var skipets sjefdesigner og var om bord under sin første og eneste reise. Natt til 14.-15. april 1912 kolliderte skipet med et isfjell og begynte å synke. Andrews holdt hodet kaldt, organiserte evakueringen og hjalp til med redningen av mange passasjerer. Men han selv, til tross for sin innsats, døde og delte skjebnen til mer enn halvannet tusen mennesker, da "Titanic"sanket til bunnen av Atlanterhavet. Liket hans ble aldri funnet.

5. Kamp ubåt

Horace Lawson Hunley ble født i 1823. Under den amerikanske borgerkrigen var han en konføderert marineingeniør og ble berømt for å ha oppfunnet den første angrepsubåten i historien. Henne kalt til ære for skaperen - CSS H. L. Hunley.

Men så eksisterte ikke selve begrepet "ubåt" ennå, og blant seg ingeniører snakket om apparatet «fiskebåt», «fisketorpedobåt» eller «nise». Og på en eller annen måte fungerte ikke ting med denne bilen helt fra begynnelsen.

Den 29. august 1863 sank Hunley under et testdykk og drepte fem besetningsmedlemmer. Hunley var ikke om bord, og neste gang bestemte han seg for å uavhengig kontrollere båten, som ble hevet fra bunnen. Denne avgjørelsen hans viste seg å være fatal. Den 15. oktober 1863, under et andre prøvedykk, ble båten igjen sank, og denne gangen ble alle de åtte medlemmene av hennes nye team drept, inkludert Horace Hunley selv.

Oppfinneren døde, men båten overlevde ham.

Hunley ble brakt til overflaten igjen. Den 17. februar 1864 angrep og senket hun Housatonic, en 1240 tonns unionsskrue som blokkerte Charleston. Bevegelige torpedoer var ennå ikke oppfunnet, og ubåten handlet etter et annet prinsipp. Hun svømte til fienden skip og rammet ham med en lang pinne med en bombe bundet til. Det var en såkalt stangmine, eller spartorpedo.

Housatonic, som dermed ble ødelagt, ble det første skipet i historien som ble senket av en ubåt. Men torpedoeksplosjonen var så kraftig at den skadet selve Hunley-ubåten. Hun og hele mannskapet hennes sank igjen.

Hanleys hjernebarn oppvokst fra havdypet for tredje, siste gang bare 136 år senere, 8. august 2000. Men de bestemte seg for å ikke sette henne på kamptjeneste lenger, men flyttet henne trygt til det maritime museet ved Warren Lash Conservation Center i North Charleston.

6. Fallskjermdrakt

Den østerrikske skredderen Franz Reichelt var besatt av ideen om å lage en fallskjermdrakt for piloter. Du skjønner, på begynnelsen av 1900-tallet, da luftfarten så vidt begynte å ta sine første engstelige skritt, fly var ikke særlig pålitelige. Så ingeniørene lette etter en måte å beskytte pilotene på.

Reichelt var en entusiastisk oppfinner som laget en hybrid fallskjerm og vingedrakt. Ifølge ideen hans, ville piloter ta på seg slike drakter før avgang, og i en nødssituasjon ville de rett og slett hoppe ut av flyet.

4. februar 1912 Reichelt brukt å teste sin versjon av en wingsuit offentlig ved å hoppe fra Eiffeltårnet i Paris foran mange tilskuere, reportere og fotografer. Myndighetene tillot eksperimentet bare under forutsetning av at oppfinneren kastet en mannequin fra tårnet. Men den modige skredderen bestemte seg: vel, disse forholdsreglene, drakten hans er pålitelig.

Generelt foldet ikke fallskjermen seg helt ut, Reichelt falt i bakken og ble drept.

7. Sjøfyrtårn

Den engelske ingeniøren, kunstneren, gründeren og arkitekten Henry Winstanley, som levde på 1600-tallet, tjente gode penger på å designe ulike hydrauliske konstruksjoner. Han bestemte seg for å investere formuen sin i handel og kjøpte fem lasteskip. To av skipene hans ble vraket ved Ediston Rock nær Plymouth, England. Og så bestemte Winstanley seg for å bygge et fyrtårn der.

Situasjonen ble komplisert av det faktum at det på det stedet ikke var en eneste meter land egnet for bygging, fordi Edinston Rock er et undersjøisk rev 14 km fra nærmeste kysten. Winstanleys konstruksjon var bestemt til å gå inn i historien som det første vannfyrtårnet.

Hans startet reist 14. juli 1696, men prosessen var vanskelig. Storbritannia og Frankrike var i krig på den tiden, og en dag ble Winstanleys byggeteam til og med tatt til fange av en fransk kaper. Men da kong Ludvig XIV fant ut om dette, beordret han umiddelbar løslatelse av ingeniøren, og erklærte: "Frankrike kjemper med England, og ikke med hele menneskeheten! Byggingen fortsatte.

Det førte til at fyret viste seg å være slik at det ble stående i fem år i en av de mest stormutsatte områdene i havet – og for god ordens skyld.

Winstanley var veldig fornøyd med fyret og sa en gang at han gjerne ville tåle «den største stormen som noen gang kunne skje» i det.

Ønsket hans gikk i oppfyllelse. Natt til 27. november 1703 skjedde Den såkalte store stormen er den største orkanen i Englands historie. Fyret og Winstanley ble skylt ut i havet og ble aldri sett igjen.

8. flygende bil

Henry Smolinsky, utdannet ved Northrop Institute of Technology School of Aeronautical Engineering, elsket ikke bare fly, men også biler. Og jeg bestemte meg for å kombinere begge disse transporttypene, fordi flyvende biler er kult.

I 1971, Smolinsky grunnlagt Advanced Vehicle Engineers (AVE) og bygget flere flygende bilprototyper ved å kombinere en subkompakt Ford Pinto med bakenden av en Cessna Skymaster. Denne enheten ble kalt AVE Mizar. Testflyvninger begynte i 1973.

Først ble den profesjonelle testpiloten Charles Janisse satt bak rattet i prototypen. Den første flyturen gikk ikke bra. Bilens høyre vingestag ble revet av, så Jennis landet kjøretøyet i et bønnefelt og returnerte til flyplassen i bakkemodus, på hjul. Jennis kunne ikke delta i den andre flyturen, planlagt til 11. september 1973, og Henry Smolinsky bestemte seg: hvis du vil gjøre noe bra, gjør det selv.

Han satte seg bak rattet i hjernen sin, reiste seg opp i luften - og ved bilen falt av vinger. Smolinsky og AVE-visepresident Harold Blake, som satt sammen med ham i hytta, døde på stedet.

9. kobber okse

Perillos, eller i andre oversettelser Perilaus av Athen, var en maler og skulptør som bodde i Hellas på 600-tallet f.Kr. I følge opptegnelsene til den gamle historikeren Diodorus Siculus, Perillos oppfunnet en veldig original enhet for å torturere og henrette mennesker. Det var en kobberstatue av en okse, hul fra innsiden.

Offeret måtte plasseres i en okse, og det ble gjort bål under buken. Skrikene fra fangen, som ble stekt levende, gikk gjennom det akustiske kammeret i statuens strupe og ble forvandlet til et monstrøst oksebrøl.

Perillos tilbød seg å kjøpe torturapparatet sitt til Phalaris, tyrannen i bystaten Akragas (nå Agrigento på Sicilia). Herskeren satte pris på enheten, men ville ikke betale og testet kobberoksen på sin egen oppfinner. Så skulptøren ble bakt inn i sin egen skapelse.

Phalaris ble forresten styrtet noen år senere og også satt i en okse.

10. Metode for avkjøling av mat for langtidslagring

Francis Bacon, 1. Viscount St Alban, født 22. januar 1561. En engelsk filosof, politiker, advokat, historiker og statsmann, han er mest kjent som grunnleggeren av naturfilosofien og den vitenskapelige metoden.

Du skjønner, før Bacon ble vitenskap praktisert i henhold til skolastikkens metoder, det vil si at de stolte på teologi, tolket Bibelen, filosofien til Aristoteles og siterte antikkens "store sinn". Derfor henga forskere seg hovedsakelig til spekulasjoner som "Kan flere engler være på ett sted samtidig?", og ignorerte praktiske eksperimenter.

Bacon først tilbys empirisk tilnærming - når du konstruerer hypoteser, stol på eksperimenter og observasjoner, som i moderne vitenskap, og stiller spørsmål ved tesene til autoritative forskere fra fortiden. Ganske progressivt på 1500- og 1600-tallet. Derfor regnes Bacon som naturvitenskapens far.

I september 1626 Bacon hadde prøvd Finn ut om kjøling kan brukes til å redusere hastigheten som fjærfe ødelegges med. Det er morsomt for deg, men i England på den tiden kjøleskap var ennå ikke oppfunnet, og naturfilosofer hadde ikke en felles mening om slike ting. I utgangspunktet fylte Bacon kyllingskrotter med snø og testet hvor lenge de ville vare.

Under forsøkene ble Bacon hypotermisk og ble forkjølet. I sitt siste brev til kameraten Lord Arundel var han, allerede syk, entusiastisk rapportertat eksperimentet var en suksess og det ble funnet en måte å konservere maten lenger på. Noen dager senere døde Bacon av lungebetennelse.